以前剛從踏板換成擋車的時候也對此感到十分好奇。究竟是什麼原因讓鏈條成為擋車傳動中最常出現的設計呢？
簡單來說，擋車傳動系統分為三種：
齒形皮帶與皮帶輪：
優點：動力傳遞較為柔順、重量較輕、肅靜性高、保養週期較長；
缺點：成本較高、皮帶更換難度較高；
▲這裡的齒形皮帶與CVT變速箱所使用的皮帶不同
齒盤鏈條：
優點：傳動效率高、可承受較大扭力、維修方便、成本較低；
缺點：運作噪音大、保養週期較短；
軸傳動：
優點：動力傳遞較為柔順、肅靜性高；
缺點：成本最高、重量重導致傳輸效率低；
▲BMW以優秀的軸傳動系統聞名
其實早期摩托車是以皮帶傳動的設計為大宗，但由於皮帶傳動更換難度較高、後勤運輸收納不易、皮帶尺寸受車規限制，不同車款皮帶難以通用等原因，相較於鏈條更換較簡易、庫存收納方便、長度可靠工具改變、加上鍊條製作方法進步，導致大多數廠商轉向使用鏈條作為車輛的動力傳輸系統。
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