涵渡
這牽扯到滴滴現有留存車輛的覆蓋能力。
網約車如果達不到一定的車輛保有量和網絡分佈密度，是不能做到迅速有效的。車輛保有量如果過低，極有可能出現擋不到出租車那樣的困惑。試想你急著用車，附近又沒有車，從別的地方調派車輛很久才能到達……既耽擱乘客時間，也會增加司機空駛里程。但是如果密度過大，又會造成司機接單量不足、挑肥揀瘦現象。
而實質上網約車和出租車的競爭隨著不再補貼已經不那麼激烈。反倒是網約車之間的競爭更加激烈。同一城市，每個網約車公司都會建立一套自己的網絡，重複建網、盲目加車、重複覆蓋現象十分嚴重。本來一個點僅需要一輛車，而現在有幾家公司就能覆蓋幾次，又都不能完全覆蓋……會造成你叫了滴滴，偏偏滴滴這個點沒車，你得等半天，而其它公司很多車輛就在你眼前停泊等客。不僅資源浪費，而且效率低下。
目前最合理的辦法是網約車公司進行整合，集中資源、減少重複覆蓋和盲目加車。這樣不僅能滿足乘客出行方便，也能增加司機接單量，提高收入。但是，網約車公司現在不僅僅是抽成，也加入了份子錢，收入會下降，所以不會同意。
整體上來說，滴滴如果清理掉大量違規車輛，如果不再投入補充車輛維持保有量，收益和信譽度一定會嚴重縮水。其它網約車公司也一樣。必然會催生一輪整合。
煙波客11546399
首先必須聲明：合法生產經營是每個單位和個人最基本的原則，這與興旺和倒閉沒有任何關連。
資本的本質是逐利，但必須尊紀守法，擔當社會責任，在發達資本主義國家如此，何況我們是社會主義國家，資本必須在尊紀守法、承擔社會責任的前提下逐利，否則必將自取滅亡。
社會主義制度下的法規，是權街整個社會各階層的責、權、利而制訂的，並會針對某個階層，有關網約車方面的法規，也是兼顧了整個社會經濟秩序、各地方交通狀況、各階層利益、企業間競爭、人民生命財產安全等。這就是社會主義制度的優越性，它不能成為某個企業、資木或個人保護者，
法律面前人人平等。隨著社會的進步，對不適宜社會的法律必須修改，但在未修改之前必須遵守。不能讓子彈亂飛，否則會致人傷亡、財產損失、失去了公平公正。
1416牛牛
我說幾句吧，很多人說必須依法經營，但是我想問問，網約車的存在是不是改善了百姓出行？那麼一個把百分之九十九點多車排除在外的新規真的合理嗎？如果國家改革個人所得稅，起徵點為五百，且稅率為百分之五十，全國人民會有多人主動納稅呢？大明王朝幾百年，有整套的法律法規，有整套的稅收制度，可為什麼還有李自成呢？中華民國也是有他的法律法規，可是共產黨為什麼能推翻他呢？所以說並不是出臺一項法律法規就一定是合理的！許多法律是在實踐中完善的，那麼百分之九十九點多的車不合規，這麼明顯的問題，為什麼視而不見，汽車並不是什麼新生事物，可以說制定政策的人都有車，都知道車的油耗與各種費用，就目前的油價，新規的車輛真的有利可圖嗎？為什麼揣著明白裝糊塗呢？難道真的合規就能避免犯罪嗎？據權威認證，出租車犯罪為網約車的12倍，這還不是比例數，因為網約車司機有幾千萬，而出租一共兩百萬，按比例來說，遠遠不止12倍，五十倍都不止，這足以說明三證並不能阻止犯罪，可是為什麼沒人查呢？為什麼就把眼睛放在新生事物網約車上呢？相信這司馬昭之心，路人皆知吧！
飛翔42762711
我無全國數據，只能從本地情況來判斷。
從國家政策來講，並不是太嚴，而是非常合理並且開放的。國家允許網約車合法就是解放了生產力，必要的監管是維護網約車發展的手段。
滴滴公司發展過快，從上至下被勝利衝昏了頭腦，驕橫跋扈，入駐式檢查恰恰救了滴滴公司，懸崖勒馬。
附庸在滴滴公司身上的合作商的貪婪也得到了抑制，經營成本回歸合理區間，從業者合法經營積極性得到提高，觀望者加入了合法陣營。
所以滴滴公司不會因清退不合法車輛而倒閉。
也許有不同意見者會質疑目前經營成本過高問題，實際上這個經營成本水份太重而己，是可以大大壓縮。
比如保險，我己壓縮四分之一還多，如果滴滴公司出面，實力比我強大，還可以大幅壓縮。
遂寧快樂的士
會的 因為 有合法的滴滴司機和地方分公司 有多少 本身 滴滴公司 就是以滴滴駕駛員和地方的分公司賺錢的 還有 有合法身份的駕駛員要是賺不到錢 他還會幹嗎 沒有合法身份的車 （國家規定）他們就是黑車 沒有黑車 上線 滴滴公司 上哪賺錢
繁華1974
滴滴如果把平臺不合規車輛全部清理了，那麼滴滴會馬上倒閉，因為滴滴90%以上的車輛都是不合規車輛，如果清理了不合規車輛也就意味著滴滴平臺沒車可用，短時間之內滴滴又找不到這麼多合規車輛，這麼多訂單沒有車接不倒閉還等什麼呢？所以滴滴才不願意清理不合規車輛。滴滴平臺是唯一一個合法就倒閉的企業。
售後服務技術總監
不會倒閉，其它沒有黑車的平臺，怎麼沒倒閉，那有做生意不辦證的，任何公司都要合法合規經營，另外如果網約車不要辦證，那為什麼開出租車要辦證，都應該公平競爭，假設允許網約車不要辦證能開，那誰還會去開出租車，
抵制魏派領克紅旗
清理掉不合規車輛他肯定倒閉，不想清理他也會倒閉，因為她現在就嚴重虧損，將來如果他想盈利能夠盈利，那麼必然損失司機，再說他的競爭者們也不會讓他盈利，出行這一行是一個薄利而且艱辛的行業也不會讓他盈利，他的不惜一切違法經營而逐利的價值觀，也不會讓他長久的生存，所以滴滴不倒天理不容！
手機用戶來自青雲
打車平臺又不是一家，有出租，黑車，順風，客車，是你求司機用你車臺找錢，你才能找到錢，他們都不願意用你的滴滴平臺就算失敗，這麼一個平臺都被你們做成這樣，有技術還要有見視，懂平行他們之間關係，你有我有才可能大家有，想靠貼線擴容最終失敗告終。
用戶60127645787
有證的人和車不到％5，失去％95的司機和車它能玩得轉嗎？
如果制度法規執行得嚴，那它只有一種出路，就是與車商合作，推出由滴滴公司出車，招聘網約車司機！
不過這跟傳統的巡遊出租車又沒什麼兩樣了，司機又會每天，或按月變相得交份子錢了！
本來就被%30的抽成，再交份子錢，打死都沒人幹！
所以目前結症就在於網約車的二次合法化！
