體驗列車上，精彩的文藝表演為旅途帶來歡聲笑語。
24日一大早，44歲的美國人博聖和家人抑制不住內心的興奮，早早來到哈爾濱西站，準備體驗即將開通的哈佳鐵路試乘活動。和博聖一家一樣，昨天，共有400餘“鐵粉”在哈佳鐵路即將正式開通前體驗了這條中國高寒地區最長快速鐵路的方便快捷。
試乘體驗
美國“高鐵迷”豎起大拇哥
美國人博聖是哈市一傢俬立學校的英語老師，來哈爾濱已經6年了。在這期間，中國高鐵給他留下了深刻的印象。幾年間，他乘坐了我國多條高速鐵路，尤其對哈爾濱到大連、齊齊哈爾的高鐵感興趣，是個十足的“中國高鐵迷”。得知此次試乘活動後，他第一時間報了名，帶著妻子和5歲的兒子一起來體驗新建的哈佳鐵路。“中國高鐵技術十分發達，世界聞名。能建造適合在-40℃開行的快速鐵路，真是了不起！”博聖說。
整潔乾淨的車廂、熱情周到的服務讓體驗這次活動的劉阿姨讚歎不已，她告訴記者，這樣舒適的出行環境給她留下了美好印象。
張培莉26歲的兒子曾參與建設哈佳鐵路。此時，她坐在座位上看著窗外，腦海中浮現出兒子忙碌的身影。哈佳鐵路建設三年，只有過年才能全家團聚。“這次體驗哈佳鐵路，遺憾的是兒子又轉去呼和浩特參與施工了，不能體驗自己參與建設的鐵路。”張培莉說，兒子能有幸參與哈佳鐵路建設，為鐵路建設貢獻一份力量，她為兒子感到自豪。
16項改造
哈佳鐵路動車組更“抗凍”
8時26分，D7812次體驗列車緩緩駛離哈爾濱西站。40分鐘後，記者看到車廂內的“速度顯示”已經達到每小時200公里。哈鐵動車段技術工程師李毅忱告訴記者，哈佳鐵路採用時速250公里的CRH5G型動車組列車，與哈齊高鐵上投用的CRH5A型車相比，CRH5G對動車組的車體結構、電氣系統、制動系統、給水衛生、門窗設備、轉向架等六個系統進行了16項高寒適應性改造，能夠滿足-40℃高寒環境要求，動車組抗高寒、抗風雪的能力更強，可以在鹽霧、酸雨、沙塵暴等惡劣環境下運行。
此外，CRH5G型動車組在給水衛生系統上進行防寒改造，可有效防止衛生間、電開水爐排水管路批量凍堵，淨水箱和汙水箱部分凍堵的問題；對餐車車下製冷風機加以改進，防止餐車車下製冷風機進雪、葉片結冰的問題；動車組側門採用適應低溫的機械及電氣部件和低溫潤滑脂，門板內側設集水槽，防止冷凝水流入下導軌造成凍結影響側門開啟。
乘務組吸睛
“動哥”“動姐”低齡高顏
新建哈佳鐵路備受矚目，線路乘務組也吸睛無數。哈鐵牡丹江客運段佳木斯乘務基地隊長王恩福告訴記者，新建哈佳鐵路選拔了72名媲美“空少”“空姐”的高顏值“動哥”“動姐”，他們不僅要進行站姿、引導手勢等方面的培訓，還要經過設備操作、實作培訓等多項考核才能上崗。他們中女乘務員要求身高1.62米至1.72米、男乘務員要求身高1.75米至1.80米，年齡24歲至35歲，大專以上學歷、擁有普通話國家二級甲等水平。
同樣，哈佳鐵路動車組司機也是經過“千挑萬選”。哈鐵三棵樹機務段動車車間總支副書記於海躍說，這個段專門選拔了49名業務能力突出的高鐵司機，平均年齡只有31歲。他們中的一半人有過哈大、哈齊高鐵駕駛經驗，人均安全行車30萬公里。為了儘快提高高鐵司機對線路情況的準確掌握和熟悉，這個段組織專業技術人員進行實地踏查，收集各類數據繪製出3.5米長的《哈佳鐵路全線站場示意圖》，為高鐵運行試驗和高鐵司機操縱列車提供了全方位的理論數據。
10時30分，體驗列車途經了賓縣、方正、得莫利、依蘭等兩市三縣後，緩緩駛進佳木斯站，由原先的6個小時運行時間縮短至2個小時內。經過20分鐘的休整，這趟滿載歡聲笑語的列車又駛上回哈的旅程。
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