人民政協網廈門8月29日電(記者 王惠兵)白雲綠水間,一艘來自伊朗的貨船正徐徐開進碼頭……這一幕在廈門海天集裝箱碼頭操控室的智慧系統上一覽無餘。隨後,工作人員輕輕用手推動操控杆,電腦顯示屏就呈現集裝箱任務完成。
圖為繁忙的廈門海天碼頭
“得益於‘智慧港口’建設,廈門港集裝箱碼頭的作業場景,已從此前的人工高強度作業,轉變為當前的閘口無人化、操作遠程化和工人‘白領化’。”8月9日,“一帶一路”建設情況福建集中調研採訪團走進廈門港,廈門集裝箱碼頭集團總經理許旭波說道。
廈門是“一帶一路”沿線重要城市,廈門港則是21世紀海上絲綢之路的節點港口。近年來,隨著“一帶一路”建設的步伐加快,廈門港集裝箱吞吐量躍升為我國8大港之一,在全球排名第14位,成為國內為數不多的能夠同時靠泊4艘20萬噸超大型集裝箱船舶的港口。2017年,在金磚國家領導人廈門會晤上,習近平主席贊曰:“廈門自古就是通商裕國的口岸,也是開放合作的門戶。”
“海闊幾萬裡,潮起一線天。”從九龍江蜿蜒而來的廈門港,如一條強勁的大動脈,奔流不息。據廈門港務控股集團有限公司黨委書記、董事長陳志平介紹,目前廈門港共有149條全球航線,其中“一帶一路”航線53條,途經18個國家的38個港口,年集裝箱吞吐量115萬標箱。此外,廈門港已與美國邁阿密港、馬來西亞巴生港等7個國家共11個港口結為友好港。
在大力發展現代港口物流,建設晉江、三明、龍巖、武夷山和吉安等陸地港,構建以廈門港為中心的東南港口內支線運輸網絡的同時,為提高貨物通關效率,降低客戶物流成本,廈門港還加快信息化、智能化發展步伐,陸續研究開發“集裝箱智慧物流平臺”、網上營業廳、4G集裝箱智能理貨系統、碼頭設備遠程操控改造等多項服務創新舉措。
“在目前已投入超過5000萬元,用互聯網技術和物聯網技術形成了智慧港口管理模式。”陳志平表示,未來將繼續重點培育“一帶一路”航線,計劃開通至中東、歐洲的長航線。
除了海上航線,2015年8月,廈門至哈薩克斯坦阿拉木圖的中歐(亞)班列由海滄站開出,這是廈門開出的首趟中歐班列,同時也是我國首次由自貿試驗區內直接組織開行的跨國班列。截至目前,廈門開行的中歐班列已從最初的1條拓展到至波蘭羅茲、德國漢堡、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達佩斯、哈薩克斯坦阿拉木圖的5條線路,開行班列數量由最初的每月兩列增加到現在的每兩天開行1列。
廈門港“海陸聯運”對構建立體“絲綢之路”物流體系具有重要意義。2016年4月21日,從臺灣高雄港始發的一批目的地為歐洲的臺灣貨物登上“中遠之星”貨輪,抵達廈門國際郵輪碼頭,通過“海鐵聯運”方式,搭乘中歐(廈門)班列前往波蘭羅茲,成功抵達。這標誌著中歐班列起點延伸至臺灣,廈門真正成為“海絲”與“陸絲”的節點,將祖國大陸、臺灣地區和東南亞以及歐洲緊密串聯在一起。
隨後,採訪團一行人來到廈門國際郵輪中心。在廈門國際郵輪母港售票大廳,電腦屏幕上顯示當天的船票已經售罄。“在郵輪‘海絲’之旅中,超過90%的中國遊客是從廈門港出發。公司今年下半年的8個‘一帶一路’航次,已被提前訂滿。”廈門國際郵輪母港郵輪業務負責人張海軍表示。
從2016年開通第一條“一帶一路”郵輪航線以來,廈門港現今的“海絲”郵輪航線已經遍及意大利、菲律賓、越南等國家和地區。隨著國際郵輪產業發展迅速,截至7月,廈門港已運營50個郵輪航次,旅遊吞吐量超16萬人次,預計全年有望突破100個航次,郵輪旅客吞吐量超30萬人次。
郵輪產業已成為廈門與東盟國家共建“21世紀海上絲綢之路”的重要著力點。今年,廈門港著重打造“一帶一路”郵輪航線,將運營15個“一帶一路”航次,預計搭載旅客將達6萬人次。不僅如此,廈門港還致力於深度化、特色化產品的開發,開啟了我國首個以郵輪為載體的“一帶一路”文化藝術交流推廣等活動,展現閩南文化,傳播鄉音鄉情。下半年,更將繼續通過“郵輪+文化”傳播模式,有效培育郵輪市場,打造“富文化母港、高顏值景城”,展示廈門豐富多元的文化旅遊資源,吸引中外遊客搭乘。
廈門港“乘風破浪”的發展,是福建港口作為“一帶一路”建設的重要支點和重要樞紐,不斷創新轉型、滿足海外市場多元化需求的縮影,更是“一帶一路”沿線國家和地區經濟貿易和交流緊密聯繫、互聯互通的象徵。據福建省交通運輸廳提供的數據顯示,2017年,福建省港口外貿貨物吞吐量達2.03億噸,外貿集裝箱932.3萬標箱。其中,東南亞、南亞、西亞、非洲、歐洲等海絲沿線國家和地區進出口貨物吞吐量達11838萬噸,集裝箱吞吐量332.61萬標箱。
昂首奮進,鑄夢為帆。未來,廈門港將打造成為東南亞與美洲、東北亞等地的中轉中心,以及內陸省份與東南亞國家交流合作的“海上戰略交通樞紐”。
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