据媒体报道，双11等物流旺季即将到来，中通发布通知，从今年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。此外，韵达、安能快运也通知上调费用。
这是否意味着剁手党在今年双十一要多给快递费了？
答案是肯定的。
所以作为剁手族的欧小拉也只好悄悄的暗中观察，只考虑包邮。
不知道拼多多4.9元包邮的商家是怎么控制物流成本的呢？（我觉得他们真的是经济大师）。
这些年，随着电商经济的飞速发展，物流行业也相应地崛起。中国的快递行业也堪称是一个奇迹，全世界最庞大的覆盖体系，无与伦比的速度优势（这点大家应该庆幸生活在中国），都给现代人带来了生活上的便利。
但是普通消费者所看不到的问题恰恰也是相关行业的痛点，人力成本、包装成本、油费成本，都是物流行业无法避免的成本压力。
所以并不难理解为何物流行业会考虑进行涨价，虽然只是一升很小的费用上涨，但是对拥有庞大运输体系的企业来说，油价的一点点变动都是冲击力巨大的一次影响。
油价的影响是全社会性质的，汽油车如今已经全线进入普通民众家庭，随之而来的话题是买得起车，用不起车，保养，汽油，停车费用，都会成为私家车主的额外负担（养车费用），因此，随着油价上涨而衍生出的话题也就并不少见。
从大环境上看，国家也已意识到油价所带来的各种问题，新能源汽车从政策上获得了支持你，并且中国的新能源汽车肩负着“弯道超车“的重任。
新能源汽车相对于传统汽油车，使用费用低（成本大约0.1元/公里，远小于油车0.7元/公里），保养费用低（新能源汽车几乎不需要保养），环境污染小（无空气污染排放，仅有电池生产的污染，但汽车拥有者不用为此负责）。等。
当然，问题也明显，就是续航，不用多解释。
不过，得益于很低的用人成本，在成本压力下的物流企业已经开始自救，很明显的就是电动快递车的出现，特别明显的就是拥有庞大物流队伍的而京东，在仓储和配送点之间的运输大量引入电动货车，压缩成本。
可以预期的是，只要解决牌照和充电的问题，大物流企业的电动车使用情况，只会增加，不会减少。
而除了北京深圳等限号的城市，主动选择电动车的私人用户依然不会很多，普及电动车的任务依然任重道远。但是欣喜的事，主要以新能源为载体的共享汽车逐渐开始流行，较低的费用，极高的安全性、便利性和隐私保密性，成为其核心竞争力。
未来而言的理想状态是油车在社会车辆的 比例逐渐降低，新能源车辆比例上升，一方面既解决了出行的需求，另外一方面也降低环境污染。
对物流公司而言，如果能实现长距离油车（短期内必然以油车为主），分运改用新能源汽车，将是控制成本的有效办法。
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