提起氫燃料車，很多對這方面有所耳聞的朋友首先想到的是本田Clarity Fuel Cell和豐田的Mirai。
在日本“氫社會”的主導下，豐田和本田在氫燃料汽車上的宣傳格外賣力，而相關車輛也進入了量產階段，比如豐田的Mirai在日本就投入了不少。甚至在中國，兩家日本企業也開始了路試。
但是，韓國現代才是量產氫燃料電池車的鼻祖，這也導致了豐田在宣傳自己氫燃料車時，使用的是商業化程度最好的氫燃料車，而不是世界上第一輛量產FCV。
2013年2月，世界第一輛量產版氫燃料電池車ix35 FCV在現代汽車韓國蔚山工廠正式下線。當時的首批用戶在丹麥和瑞典，後期北美則成了其主要市場。雖然是第一款量產的FCV車型，但這其實是現代在氫燃料技術上的第四代產品。
第一代誕生於2002年，2005年採用巴拉德的電堆組裝了32輛運動型多功能車（SUV），2006年推出了自主研發的第一代電堆，組裝了30臺SUV，4輛大客車，並進行了示範運行；2009—2012年間，開發了第2代電堆，裝配100臺SUV，開始在國內進行示範和測試，並對電堆性能進行改進。2012年，推出了第3代燃料電池SUV和客車，開始全球示範；有了前面的鋪墊，最後在2013年進行了ix35 FCV的量產。
從2013到2018，5年的積累讓現代在氫燃料汽車方面更加成熟，同時大量匹配設施的建設也初見成效。於是在今年的CES 2018上，最新一代的氫燃料電池車正式亮相，估計在今年將作為ix35 FCV的繼承者上市。
在交通方面，韓國也一直為氫燃料電池車提供便利。去年9月份起，韓國高速公路將對其實行通行費減半政策，以刺激氫燃料汽車的市場。前不久現代汽車宣佈將在接下來的德國漢諾威IAA商用車展上推出氫燃料電池概念卡車，並預計將於2019年推出量產版車型。
消息表示，基於現代ix35和Nexo兩款車型在氫燃料電池上的成功，現代計劃將氫燃料技術投放到商用車市場中。根據概念車預告圖可以看出，這款卡車擁有一個醒目的前中網，設計思路參考了Nexo車型，官方表示這樣的特殊設計是“氫燃料”的象徵。除此之外，很多藍色線條元素以及LED車燈強化了車輛的環保和高科技性。
氫燃料的完善也會證明氫燃料電池汽車是終極環保汽車。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續駛里程長，加氫時間短。
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