雅勋
作为手上掌控着5000辆新能源车的“超级车主”，广东万城万充电动汽车运营股份有限公司总裁区建斌接受广州日报全媒体记者采访时表示，纯电动车在维修成本方面的优势非常明显，这也是它将来成功取代燃油车的关键。
出行成本：纯电动车是燃油车1/3
区建斌表示，以A级的家轿为例，按目前7~8元/L的汽油价格，绝大多数家轿的燃油成本在0.7~0.8元/公里，而纯电动车则是0.2~0.3元/公里，而插电式混合动力汽车的油耗，一般在0.3~0.4元/公里。如果纯电动车使用家庭电源充电，出行成本还会更低。插电混合动力车型由于续航较短，大多数仍作为汽油车使用，因此出行成本优势并不明显。从出行成本来看，纯电动车仅为燃油车的1/3。
维修保养：纯电动车优势明显
从该公司旗下的车辆维修和保养成本来看，纯电动车也优势明显。对比汽油车，纯电动车的保养成本更低，一般情况下，纯电动车保养公里数为8000公里左右，每次保养成本约为130~150元之间。而燃油车方面，保养周期普遍为5000公里，每次保养费用在250~400元不等。相对而言，插电混合动力车型由于涉及两个系统，保养成本是最高的。
维修成本方面，纯电动汽车的结构比较简单，比燃油车少了火花塞、油路等系统，加上目前电机、电控、电池等主要部件保修期普遍较长，多数是5~8年（10万~15万公里），因此总体来看，纯电动车的维修成本也有优势。不过，当前由于保有量较少，服务网点较少导致的部分项目收费较高的现象，预计将随着纯电动车普及而变得更加合理。而从维修来看，拥有更多系统的插电混合动力车型，维修成本高于燃油车。
区建斌表示，正是因为纯电动车使用成本的优势，众多高频率用车的场景，如共享汽车、企业用车，更愿意使用纯电动车。
车辆价格：燃油车优势明显
从目前来看，纯电动车和插电混合动力车型的价格仍然较高，插电混合动力车型本身功能是在燃油车的基础上增加了电力驱动系统，即使将来技术非常成熟了，其价格对比燃油车仍不可能出现优势。而纯电动车目前最大的瓶颈在电池，目前电池占一辆车成本约为50%，甚至更高。从车企的角度看，车价的高低，与电池容量、享受补贴多少有着非常直接的关系。因此，目前续航能力三四百公里的纯电动车，其价格一般要比燃油车高。一些纯电动车能把价格做到与同级别的燃油车较为接近，如果不是车企补贴降价，可能是续航公里数相对短些。从目前来看，由于新能源车车价更高，政府引导对市场影响很大。例如，广州、深圳城市限牌限行，新能源车销售非常火爆。
不过，随着电池技术的成熟，电动车的优势会越来越明显，未来价格比燃油车更低的可能性也存在。值得一提的是，当前纯电动车的技术进步很大，但目前二手纯电动车的价值也被低估。例如，出现一些纯电动车三年保值率低于四成的现象。
区建斌认为，随着充电配套的完善，纯电动车技术的进一步成熟，取代燃油车乃大势所趋。
数据显示，纯电动车的占比远高于插电混合动力车型。截至今年上半年，全国新能源汽车保有量达199万辆，其中纯电动汽车占新能源汽车总量的81.4%。
（文/广报全媒体记者高敏华、罗林、蒋偲、王浩宇、杨博、蔡冬庆）
大洋网
目前来讲纯电动相比于燃油车不具备很强的优势，无疑它是未来的趋势和方向。
1. 动力性，电机的扭矩特性决定其起步特性肯定强于燃油车。对于像特斯拉这样的电动车百公里加速时间仅3-4s，一般的燃油车肯定无法企及。
2. 经济性，不考虑充电桩和电池寿命的情况下，电动车的使用成本肯定要低于燃油车。
3.续航能力，对于一般的燃油车油箱可以做到60l，按百公里8l计算也能跑700km，加满一箱油也只要4-5分钟，然而电动车目前最大的瓶颈就在于充电慢和续航里程。如果快速充电的技术能解决，大多数人一般主动选择电动车了吧。
4. 环保性。这个不用赘述了，统一发电集中化排放肯定强于燃油车废气带来城市污染。
5. 政策扶持，国家对于电动车产业的扶持比如上海市牌照的赠送充电桩的普及使得电动车享有更大的政策支持。
爱驰亿维据了解是由fuqiang创办，也是业界内有名的实业和创业家，技术和研发人才的收集绝对可以造出车来，目前尚未发布车型，在电动车这个群雄逐鹿的时代，哪家可以真正解决用户的痛点方能鹤立鸡群，取代燃油车成为新巨头。
AutoDestiny
电动车代替燃油车是必然的趋势。电动车优势如下:
1. 环保节能，无废气，无噪音。
2. 整车结构简单，动力强劲，容易控制。
3. 升级更加快捷。
现阶段存在的问题:
1. 续航短。
2. 电池不稳定，存在起火隐患。
3. 充电站、换电站少，不能长途出行。
4. 贵
解决办法及发展方向:
1. 增加电池容量，提高安全性能。
2. 大力发展充电站、换电站，必须尽快确定国家标准。
3. 开发氢能源汽车，代替电池。
4. 开发核能汽车或其它能源汽车(应该是飞行器了)，一辈子不用操心动力能源。
张贤辉东莞
从技术来看，电气化的产品，对比内燃机来驱动的产品而言，最大的优势是可控性。你可以设想一下，如果家里的空调冰箱洗衣机，如果靠一部发动机来带动，估计你会直接把它们抛弃了。汽车可以理解成一个大家电，把它电气化了，当然和家里的家电使用起来一样舒适，至少噪音，震动都是非常完美的吧，请关注：容济点火器
对于目前的消费者而言，也行这种可控性最大优势没有真正留意到了，因为电动汽车的充电麻烦，续航里程短等缺点给他们带来了糟糕的体验，他们只想到电动汽车的短处去了，大多数买电动汽车的人，恐怕会认为目前阶段电动汽车的最大优点就是不用摇号，不用限制出行，还有买车补贴这样的优势。
环保性能当然不用怀疑，虽然电能是二次能源，但是因为它能集中起来处理排放，比满街跑的单台排放的内燃机汽车要容易管理很多，对于一座人数集中的大城市而言，这是非常重要的，即使国内大多是火力发电厂，但是可以利用错峰用电来充电，集中处理尾气，发电机厂可以设置在偏远地区。电池虽然也是剧毒物质，但是它是封装起来的，在外表看起来是固体的，不会像燃烧那样烧了跑到空气里边直接引起不舒服，只要管控好电池的去向，电动汽车当然是非常理想的环保交通工具。
动力上电动车直接秒杀内燃机，因为电机线性度比较好，模型比较精准，从控制角度上来看，电机控制比内燃机要准确很多倍，所以特斯拉0-96码的加速时间只要1.9秒，几乎找不到能有这么快加速的内燃机汽车。
电动车结构简单，理论上可以做到非常便宜，虽然目前因为产量少的原因，价格还是相对贵一点，但是以后会越来越便宜的。随着电池和电控技术的发展，相信以后电动汽车普及了，电动汽车会比内燃机汽车便宜很多。
而在维修保养上，电动汽车几乎不用花什么钱，比如换机油换三滤，换火花塞这些，已经没有了，随着车联网技术的发展，以后车子坏了，厂家完全可以通过远程在线诊断来发现问题，直接发配件过来更换就好了，这样会大幅度降低车子的保养维修成本。
容济点火器
本田的油电混动、增程式电动，才是未来。氢能源车，受限于成本，不可能短期内解决问题。但有了增程式电动车，效率高的油电混动车，氢能源车就不需要那么着急了。 至于插电混动，完全是骗局。电量小，没电之后，耗油高的不得了，适得其反，专门骗补的。 纯电动车，未来20年内，不会有大的突破，工况没有1000公里以上，充电不在15分钟内充满，就不实用。很奇怪，大家都上纯电动车，门槛低啊，但造出这么多垃圾，骗补，有用吗？
用户104362900797
作为一个两年纯电车主，纯电就一个优点：省油钱。
对于北京这种限号城市，当然不限号也算优点
其他，一无是处，真的！！！
别提什么启动快，真的没多大价值。
环保？或许吧
_仑子_
原点173718506
纯电动车在电池没有突破之前也就是一个上班代步车，考虑更换电池费用比汽油车一点不省钱，好多买纯电动车是无奈的选择。现阶段锂电池对老年代步车到是适用的，没有国家新能源补贴也卖得红红火火，但问题是必须管起来，不能一禁了之。
大帅86460128
纯电驱动的动公交车比较好，干净，安静，统一管理，维护方便，这是优势。
如果说个人使用纯电动车就没有优势了，充电就是一大麻烦。相对来说油电混合的车辆要比纯电动车好的多，因为分别有电驱动系统和油驱动系统。
纯电动车的蓄电池处理就是一个大问题。
中国应该发展乙醇燃料，取之不尽用之不竭。制造乙醇内燃机不是什么难事情。
用户65850204311
北京，宋EV开了一年了。最大优势就是不限号，充电保养都便宜，空调启动速度快，提速快车开起来舒服。但是只限于城市家庭正常使用。如果事多的，要跑远道那就千万别买纯电的，充电要等真的很烦人。
