造车新势力已经成为了当下新能源汽车的一股重要力量，但是作为一个新兴行业，造车新势力会遭遇很多困难。
缺乏造车经验
很多造车新势力的团队都非常强大，来自很多知名车企、或者配套供应商的工程师或者管理团队，可以说阵容非常豪华，但是在造车经验方面，显然和传统燃油车企是不能相提并论的，虽然新能源汽车的动力系统相比燃油车型要简单很多，但是依然要经过汽车四大工艺，才能保证整车质量，只要有一个环节出了问题，就会影响整个流程，这是造车新势力遇到的第一个问题。像蔚来汽车委托江淮汽车进行代工生产，以求达到提高生产速度和提高良品率，但是同样也遇到了生产问题，导致交付时间一拖再拖，让很多消费者丧失了信心。
资金
虽然很多造车新势力在成立之初，就拿到了一笔不菲的资金，但是对于汽车行业来说都是杯水车薪，前期需要巨大研发投入，后期还要建设工厂，加上造车新势力的特点，在没有取得科技突破之前，量产也需要漫长的周期，蔚来汽车研发周期只用了四年，就已经把上百亿美金消耗殆尽。
而蔚来汽车的第一款量产车型ES8，交付量仅有1000多辆，巨大的资金压力，让蔚来汽车只能赴美上市，才能拿到更多的资金继续维持生产和研发。
质量问题
因为没有生产资质，或者为了提前交车抢占市场，部分造车新势力采取了代工的形式生产汽车，但是同样会遇到问题，比如蔚来汽车由江淮汽车进行代工，就被消费者质疑质量问题，毕竟蔚来定位高端，而江淮只是个普通品牌，有些消费者甚至在提到新车的同时，把车标给扣了。
而其他的造车新势力，在研发的过程中就会遇到很多的问题，比如前段时间威马汽车在自家园区自燃，也反映了造车新势力会遇到各种各样的质量问题，对消费者的信心也会造成很大的影响。
售后问题
造车新势力因为发展时间不长，大多采用网上订车的形式，但是没有规模化的4S店，售后就成了大问题，特斯拉和蔚来目前都是采用上门保养维护的办法，不仅人力成本非常高，相对来说，还是非常不方便，如果车主在离4S店远的地区，仅是往返时间，就能让消费者望而却步。
在销量快速增长之后，如果还是采用上门维护保养的方式，对资金的要求也很高，同时会增加成本。
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