大国武器

我是“麻辣战争”头条号主编龙舞风行，大推力军用涡扇发动机制造难度之大，要求至高，堪称是军事航空工业皇冠上的明珠级别。

其研制难度超过核武器，超过洲际弹道导弹，超过核潜艇，虽然它仅仅是一台重量一吨多，直径不过一米的钢疙瘩。

目前能够研制大推力军用涡扇发动机的国家只有美国和俄罗斯，我国算是第三个挤进这个阵营的国家。即使是航空工业一直保持先进水平的英国和法国，都没有能力研制这样级别的涡扇发动机。

我国正在研发的涡扇15是第四代军用小涵道比大推力涡扇发动机，目前其性能参数是严格保密的，根据网络传出来的消息，大概推测其性能为：推重比达到10的级别，加力推力约17-18吨。

这样的性能指标，和之前的国产涡扇发动机相比，已经非常了不起的水平，但是，和国际先进水平相比，仍然有差距。

涡扇15如果能在2020年按时交付，标志着我国涡扇发动机勉强跻身世界一流水平，但是在一流中是垫底的，既不如俄罗斯苏-57即将装备的产品-30发动机，也不如美军的F-22战机装备的F-119发动机，更不如F35最新装备的F-135增推版发动机。

目前最先进的大推力涡扇发动机是F35即将使用的增推版F-135发动机，据说其加力推力到达了20.4吨，这个数据令人有一种望尘莫及的感觉。

歼20如果装备了涡扇15，由于涡扇15是三维矢量发动机，超音速巡航的能力就没什么问题了，近距格斗能力显著增强。

但是，我国的发动机技术毕竟底子太薄，涡扇15即使能够服役，从技术上看也不会很成熟，会有一个漫长的不断改进过程是肯定的，根据服役暴露出来的毛病，涡扇15再出涡扇15A、B等型号。

因此，对于刚刚服役的涡扇15，大家不能一下报太高的期望，缺陷肯定很多。据未经证实的网络消息来源，涡扇15油耗比较高，还有一个比较严重的问题是油门响应速度很慢，据说油门响应速度超过10秒，而苏35装备的F117S发动机，油门响应速度是2.1秒。

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麻辣战争

额，还没出生就评价性能不好吧？不过可以从设计指标、研发进度方面来简单说下：

涡扇-15按照目前已经流传了很长时间的设计指标来看，对标的是美军现役的F-119PW-100型发动机，也就是F-22A型战机的配装发动机。该型发动机的核心机确定是624所在研发（可能得到了一定的技术援助与预先研究协助），低压段目前交给606所在匹配，研发进度目前还在高空台状态；发动机的设计与结构以及工艺细节只有细碎的描述（比如类似于F-135的锯齿形尾喷管）。

但目前的问题在于，涡扇15进度非常不乐观，远没有达到可以上机的程度。比如某位大佬就在公众号里隐晦地提到，“涡扇15还需要相当长的时间来重新调整提高”；此外还有一些或真或假的消息，甚至一度传言说涡扇15“已经处于半停工状态”、“濒临下马”。总的来说，军武菌相信，“前途是光明的，道路是曲折的”，作为工业皇冠上的一颗明珠，第四代大推力军用航空发动机这座珠峰我们必须要拿下，也应该被拿下。

军武次位面

2017年，涡扇15的最后上机实验已经实验完毕，作为歼-20的御用发动机，涡扇15在国际上的定位非常先进，通过计算机的模拟系统，涡扇15和F22战斗机的发动机的技术水平已经达到了持平的水平，在最大功率、进气能力等重要指标上，甚至超越了美军，因此，涡扇15在世界上，已经处在了领先水平，但是依旧存在很多问题。

相比于美军最先进的F-35,115V型发动机来说，涡扇15还是存在很多的问题，由于体积问题，导致了歼-20在使用涡扇15的时候，不得不放弃鸭翼的布局，只能借用美军F22-B的设计布局，才能搭载的了这款功率强劲的发动机，使得歼-20在技术需要更多的时间来磨合，因为上世纪开始，大量的采用了苏制战斗机的发动机，因此，对于涡扇15来说，是我军的一次大规模的改革，首批歼-20将搭载最新的涡扇-15作为御用的发动机。

对于歼-20来说，从设计到建造，更多的采用了美军的研发设计基准，但是由于美军的设计过于超前，歼-20相比于歼-18等老式的战斗机在布局上有很大的不同，而美军对于歼-20以及新型的涡扇-15发动机得到了重大的关注，大量的数据已经从技术层面超越了F-22的发动机 ，因此，美军在未来的作战中，将中国空军的歼-20作为最大的假想敌，而大量的数据看出，涡扇15虽然已经达到了领先水平，但是该型发动机已经研发制造了将近15年，技术超前不多，将很快被西方超越，因此，涡扇-15还需要大量的改进才能最终使用。

楠竹一

涡扇-15预计和F119处于同一水平，这也是美国第四代隐身战斗机F22“猛禽”搭载的发动机。最大推力为90多kN，最大加力推力150多kN。

上面的猜测是空军装备研究院军事专家张文昌在接受科技日报记者采访时所回答的，涡扇-15如果装备部队的话，解决了我空军歼-20最严峻的“心脏病”问题。此前，歼-20公开亮相时，曾有专业人士特意用声纹分析其搭载的发动机类似，经比对是俄制AL-31的某款改型，尤其是核心机声纹特征完全相同。

我们知道AL-31是俄罗斯苏-27搭载的发动机，也是三代机中的典型代表。由俄罗斯“土星”科研生产联合体股份公司制造，具有加力燃烧室的涡扇发动机。曾帮助苏-27创下多项世界纪录。而AL-31也具备发动机尺寸小、推力大、稳定性高、维修简单，耐用等特点。这也和美制F100和F110处于同等水平。随着F22和F35搭载的F119和F135的问世，也让AL-31与之形成代差。而歼-20和F-22相比最大的短板就是发动机，搭载AL-31的歼-20还不能算真正意义上的四代机。

对于涡扇-15我们需报以乐观的态度，但是也需要极大的耐心。目前世界最强战机发动机是F35搭载的F135，其最大推力124.5kN，最大加力推力191.3kN，这比F119超出许多。美国为了研制F135，耗时20年时间，而且还是建立在非常雄厚的航空工业基础之上。发动机决定一款战斗机的性能高低，涡扇-15必将成为我空军里程碑式的发动机，它不仅摆脱了我国依托俄制发动机的窘境，更是保障歼-20批量生产的基石。

航空之家

涡扇15是专为歼20配置的发动机，现在是由我国独立研制。航空发动机可以称为一个国家工业皇冠上的明珠，从理念、设计、材料、锻造、金工、组装、高台试车、风洞试验，缺一不可，达不到要求不可，发现问题又要通盘考虑，修改、重试⋯

以前我们都是仿制歼七係列，七十年代的成都四二0厂，每晩上发动机的轰鸣声犹如电厂开闸放汽的声音，响彻夜空，所以记忆犹新，也仅仅搞了一个涡扇10。
我国发展航发动机也是改革开放中后期才规模性启动，也不过二、三十年，在设计，材料与金加工上与其它老牌工业国家相比，差距是较大的。

歼15发动机就是比较美国F22战斗机使用的F119发动机在性能上持平并且超越。

按照设计要求，五代机的隐身、超音速巡航、超级机动，这就要求发动机要大推力、低油耗、小涵道比，这对涡扇15的难度提高不少！

歼20的庞大身躯的确比F22重一些，推力相应要达到17T，而F22的F119发动机推力为15．5丅。

所以涡扇15发动机的总重限制在1700千克。
低涵道比是照顾战机在高空、高速的性能，苏27升限为2000M，歼20则要求达到25000M。F119涵道比为0．27，涡扇15涵道比为0．3，我们研制的涡扇10发动机为0．68，降低O．38，理论上油耗不增加。

我们期待涡扇15发动机的早日诞生。

良人执戟2

我已经说过不止一次了，这种问题网络上是不会有正确答案的。毕竟真正知道中国航空发动机实际发展情况的人，是不会在网上说的，而那些说的人不过是从一些边边角角的地方找到的一些牵强附会的内容。

总之，涡扇15这个东西到底存在不存在，在官方承认之前，所有人的回答都应该是不知道——就更加不要说这个传说中的型号到底是什么参数、什么水平了。

所以，大家对于国家科技发展水平和国防建设水平的关心是可以理解的，但是大家如果真的对军事和国家发展感兴趣，想要为国防事业奉献自己的一份热情，可以学习一些简单的军事、科学知识，参加一些拥军活动，了解一些国际国内政治时局，等等，这些方式都是很好的体现自己热情的方法，但是对于具体的型号信息，大家就不要过于苛求相关人员泄露，毕竟网上真心有不少间谍。

不过话又说回来了，中国既然要建立一支强大的空军，那么一定少不了强大的航空发动机，这是国家战略和国家意志的问题，对于这一件事情，中国一定不会有丝毫的懈怠，大家也尽管可以放心。而且只要到了适当的时候，国家自然会通过一系列的方式加以报道，保证大家能够清楚地知道我们武器装备的发展水平。

SilentTurbine

涡扇15是专门给第五代战机配置的动力，那么显然就是给歼20使用。涡扇15的出现也说明中国航发已经站稳了脚跟，前有涡扇10作为基础，那么涡扇15的研发也有了新的起点。

但两者的研发路线是不一样，涡扇10来自CMF56，而涡扇15来自R79发动机，从公开的技术参数上看，涡扇15加力推力在161千牛，推比超过10。

就仅仅数据对比，F-22使用的F-119发动机改进型加力推力在173千牛，量产型在155千牛，也就是说涡扇15对飚的就是F-22使用的F-119发动机。毕竟都是五代机，那么发动机的动力也应该跟上，从这方面讲，中国的航发技术也确实赶上来了。

缩小了与西方先进航发之间的差距，按照这个势头，再过10年、20年，我们完全有可能达到西方的先进技术水平。就像我们研发歼20一样，让西方观察家大跌眼镜，奇迹就是这样创造出来的。

川陀太空问答

每见人说，歼-20使用俄制发动机，其实根本没想过，歼-20的飞行员给了我们一答案，一旦进入超音速，就是它的天下了，想想都挺幸福的呗，歼-20在头脑中还没形成概念，至少还未有养尊之荣，假如，魂舞大漠是说假如，换了WS-15，绝非什么推重比要落后谁人一代，那简直是要逆天的节奏，可以公开地讲，是要实现引领的，没人知道这些，只想涡扇-15推力比之美国F-35的发动机F-135如何？你也不想想，F-135要推的是一款什么样的物件，为了三军通用，为了符合万国胃口，什么先进设备都要装在上面，三装两不装那就不得了，越来越肥，越来越胖，想迈动一步实难，这是一款太不正经的玩意，以追求先进鸣锣开场，以研发国家自己适用为终极目的，三弄两不弄，活活就把一款伟大的战机给掐死了，绝不留一丝一毫余地。我们不为此，即使再高端的战斗机，也突出一个体系型，活在体系之中无限好，可以讲随心所欲。

龙的样子。多看视频的朋友可以知道，歼-20有多么优秀，在空中它优美的外形正像一条威力无比的龙，看它上下翻飞，简直就是一种视觉享受。现在多款中国战机，以龙为名，什么猛龙、枭龙，龙龙精神，脆亮着哪，可以这么讲，自从“太行”成，航发基本大事底定，本来不差一年两年的，现在个别技术未完成突破而已，那我们的先进的地方又有几人知道，总在强调有多落后，越比越显得自家乌儿叭叽，2016年南京理工大学的陈光团人，搞出的叶片合金，是美国最先进的航发技术10倍以上，没人说，少人问，总说自家多落后，说着说着说顺了口，没人不相信，我们还要进口人家的发动机，然对整个技术态势一无所知，人云亦云罢了，你说落后，我也说落后，要不然进口人家的干嘛，对不对？

中美英俄。四家而已，除此而外，再没他人。法国的赛峰，多要爱制于人，乌克兰的动力沙皇马达西奇，明显成了昨日黄花，已驾鹤而西。四家之中，中国还稍差那么一点，不过，涡扇-15装备日，正是中国比肩而立之时。从军用大推WS-10“太行”成功之日，我们已建立了自家地位，再把推比10这一级的搞定，简直就是一个逆天的节奏，另外还要考虑中国产业规模和发展速度，如今中国航发青春焕发，产业上早自扑下了身子，有投入，不缺资金，人才队伍相当可观，已完成了99%的技术突破，还缺一点，假以时日的话，那就是不得了的一个事。但是我们总是强调自家的落后，说起来发动机之难，在印象上国人感到的是巨大的心理落差，我们是落后的，不用丝毫怀疑，还在进口大量发动机嘛，不过，已经发展起来，三年五载即可满足大部分型号使用，从落后到跟上发展节奏，可以看出我们发展之快，远超出人们想像。

航发之难。有个事总想说清楚，不少人觉得航发结构一清二楚，大部分产品结构都是公开的，为何生生造不了？材料，工艺和实验，三者必具，方得达成，工艺在过去，我们连怎么装上去都费劲，现在的要求精确到什么丝米和纳米，过去一个批次性能都不一样，有好用的，也有不好用的，技术工人水准千差万别，现在改变已然开始，同一个批次工艺一样棒。说实验，过去没钱，拨一点钱，无非先紧着急缺的型号，现在全面铺开，先有航发再有飞机已不是一句空话，据悉我们的变循环发动机实验已开展了多年。没有钱很难办，外人讲，发动机就是烧钱烧出来的，没有几十万小时多台发动机日夜轰鸣，就难有一款真正成熟可靠的发动机，行不行全靠实验说了算，作为后发于人的国家，我们自有这些国际经验可以借鉴。早就不是闭门造车的时代，中国航发开着一扇门，笑迎八面来风，人才可以外聘，开放又包容，以此心胸长期发展，以为无有不胜。

魂舞大漠

飞机安上它，直接飞到太空！

一匹老马63481869

什么水平不知道，我只知道实践出真理，反正想前苏联那种就几个国营的制造厂，搞不出啥好东西。这点还是要学美国，对全社会招标，谁好用谁的，当然，保密工作完做好，这不是一般的东西。

關鍵字: 军事 涡扇 民用航空