伊尔–76是前苏联伊留申设计局于上历史六七十年代研制的大型运输机，北约代号“耿直”。距1971年首飞到如今，伊尔–76虽说已经走过了接近50个年头，但依旧老当益壮，在很多国家的军队里担负着重要任务。中间推出过多种军用民用型号，销往多个国家，如今还在生产。中国也向俄罗斯购买了17架伊尔-76。既然如此受欢迎，那么伊尔-76的性能如何呢？首先可以肯定伊尔-76是一款优秀的运输机。这点从它至少半个世纪的服役时长，出口国家数量巨大以及改进延伸型号繁多就可见一斑。首批伊尔-76是伊留申设计局应俄罗斯军方要求，设计一款对机场起降条件要求不高，能适应严寒环境的大型军用运输机（实际上后来发展了很多民用型号），1971年首飞后其性能就获得军方肯定。伊尔-76机长46米，高度15米，翼展50米，最大起飞重量170吨，最大载重60吨（伊尔-76MF），属于典型的大型运输机。伊尔-76航程选，而且对机场要求不高，适合前沿物资投送。另外，在设计之处伊尔-76就考虑到了一机多用的需求，因此预留了足够的改装升级空间，由伊尔-76发展来的有伊尔-78加油机，空警-2000预警机等，这些都是由伊尔-76改装来的特种飞机，性能优秀。
伊尔76在中国空军里的表现也可圈可点。中国空军的四架伊尔-76就曾从中国西北某基地出发飞赴战乱的北非接会中国公民，历经12个小时的飞行到达目的地，而后互送中方人员回国，圆满完成了任务。除了军用版本外，伊尔-76的民用版也是很受欢迎，路统计曾有38个国家运营过伊尔-76，主要用于客机和民用运输机，执行人道主义援助任务。都有很高的完成率。
分享到:
閱讀更多 鴻儒之志 的文章
