航母的螺旋桨采用材质是特种青铜合金。之所以不用铁基合金钢，是因为航母水线以下会在海水中腐蚀。铁基合金钢无法承受。纯黄铜刚性不足，螺旋桨受力巨大，纯铜材质会变形。所以青铜合金就成了最佳选择。特种青铜合金里加了锰和镍等金属，按比例熔炼，之后锻打。
航母螺旋桨有极为严格生产质量要求。首先在材料方面，要能抵抗长时间连续海水高强度腐蚀破坏性环境。在如此环境下还能够持续正常运行。材质的选择上纯钢被剔除，因为强度足够但经不起腐蚀。国际大型轮船和航母都普遍采用特种铜质合金钢。铜极耐海水腐蚀。但材质偏软，缺乏刚性。加入锰和镍等金属主要就是来提高铜的刚性。但长期承受压力一般的铜质合金还是会变形的。在民船上轻微的变形没什么了不起，拆下来校一下角度就行了。但航母上面绝不允许有任何螺旋桨变形发生。变形会产生力矩幅度，航母航行的轨道精准度会受此影响。对起降飞机有极大干扰。另外螺旋桨变形会增加大量噪音。所以现在各国对航母螺旋桨合金钢材质配方极度保密。
同样不能轻视的重点就是螺旋桨的加工技术。小一些的螺旋桨以前都是靠人手工打造的。航母用螺旋桨都是400到600吨的超大尺寸部件。而且形状特别复杂精度要求极高。要用到手工即不可能加工，也不可能保证质量。这时候就需要超大型数控机床出马了！超大型7轴5联动机床。可加工直径12.5米的超大部件。技术进步的效果是明显的。人工24小时不停工，20天才可造出小型螺旋桨。在精密数控机床上3天时间就可加工完毕。
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