釋放壓力的引子
對於利用機械鑰匙啟動的車輛，當發動機在高速行駛時突然熄火，一般方向盤是不會鎖死的，這個時候只會是我們的轉向助力變得沉重，剎車踏板變硬。這個時候不要慌，因為方向盤仍然可以控制車輛的行駛方向，只不過是需要比平時多用些力氣，如果不拔出鑰匙，安放在點火開關內的，防盜鎖舌是不會彈出來的，這樣也便不會與轉向立柱上的安全卡口結合。剎車踏板雖然失去了真空助力，但是也是有一定的制動力的，只不過是非常小這個時候只要在保證安全的情況下，靠右側車道滑行便可。然後，儘可能的將車輛停靠在高速公路的應急泊車位上，或應急車道上。
對於現在多數使用了一鍵啟動的車輛而言，如果不是因為連續兩次觸碰一鍵啟動按鈕，即便是發動機熄火，安放在點火開關內的安全防盜鎖舌也不會自動彈出，所以這個時候方向盤也不會鎖死，同用鑰匙啟動的車輛一樣，只需在保證安全的情況下，將車輛停靠在安全的地方便可。
如果能夠立刻排除故障可試一下再次啟動車輛，如果實在解決不了，應當打開車輛雙閃警告燈，並在車輛200米以後安放警示三腳架，做為警示，同時將車輛上的人員全部撤離到高速公路護欄外側。然後撥打當地高速公路的報警電話求救。
與車有關
車子在高速行進中，突然間熄火，方向盤會鎖死麼？這個問題完全是一種假設出來的問題，而實際上是跟本不會出現的。
車子在行進中突然熄火，會失去兩樣助力，一樣是轉向助力、另一樣是剎車助力，轉向因為熄火斷電而失去了助力，不代表轉向被鎖死，除非您是自己手動熄的火，並把車鑰匙扭到了Lock位置（如下圖所示），才會發生實質上的方向盤鎖死。
當鑰匙扭到LOCK位置時，只要再有轉動方向盤動作時，您車子的轉向鎖銷和轉向柱就會扣在一起，這也是為了防盜所配備的所有汽車都會有的功能。至於題主所問的，發動機自己熄的火而非人為，那麼您的方向盤並不會因此被鎖死，只不過失去了轉向助力。沒轉向助力的車子過去我開過不少，真心說只是在起步時的低速狀態很沉，而速度上來之後，就一切正常了，和有助力的無異。。。所以您在車子高速熄火的那一刻，您的車速還在保持，雖然會被髮動機制動強行把速度拽下來，但還是保證一定速度的，所以您的方向盤還是好用的，甚至都不會變重，您也許在把車停穩之前都不會感覺得到轉向助力沒了。。。
由上文所述，即使您高速熄火了，主要還有一定的速度在，沒助力了轉向也不會變重，況且自動變速箱由於有液力變矩器以及電控離合的存在，液力變矩器使得變速箱不具有反向傳遞動力的能力，而且在這種工況下鎖止機構也會脫開，所以從理論上講自動變速箱真的很難出現自動熄火，除非是發動機或者ECU出現了問題，而對於手動檔來說只有當發動機的轉速低到一定程度，已經難以維持下一個壓縮點火循環的時候，才會出現熄火，而您處於高速狀態，發動機轉速也很高，所以手動檔在高速狀態下也很難熄火。
如果真的在高速狀態熄火了，也沒必要驚慌失措，首先您必須堅信您的方向盤是好用的，把方向穩定住，保持走直線。。一定要打開雙閃預警，讓別的車躲著您。。。先不要著急踩剎車，萬一在最中間車道呢，觀察側後方情況後逐漸向右側應急車道移動。。。駛入應急車道後有ABS剎車直接踩死即可。。。記住發動機熄火，您剎車真空助力的真空單向閥保證其中的真空度是足以給駕駛員提供2-4次的剎車助力的，所以2-4次的剎車助力也足夠處理這個熄火問題了（助力即使丟了，剎車也還能用，就是費力氣而已）
綜上所述，您跑高速發動機熄火時，方向盤是不會鎖死的，最多就是在車速降下來時轉向逐漸變重，不過只要不是娘炮都打的動，遇到這種情況千萬別驚慌，把方向控制住、讓車子保持直線就沒事。。。記著打開雙閃預警，逐漸往應急車道上靠，靠的過來就靠，靠不過來就只能停道上了，擺好警示樁，然後到右側的路肩上等候救援吧。。。
非專業車評
準確地說，當發動機熄火的情況下，方向盤那不能叫鎖死，只是沒有助力會變得非常地沉，但一般來說沒有助力還是可以轉動的，只是需要很大的力氣。
而現在的汽車，大部分都是依賴電子系統，一旦汽車熄火，那基本就是癱瘓一個狀態，車輛的信號系統、儀表和各種輔助系統基本都宣佈死亡。
而且當汽車在高速行駛的情況下，一旦發生熄火，那麼造成的後果可能是非常大的。有一車主在走高速的時候，時速一直保持在120km/h左右，但是走到一半路程之後，汽車突然在快車道上熄火了，方向盤完全轉不動，只能靠著慣性向前繼續滑行，好在當時車輛沒有那麼多，急忙打開了危險警示燈，滑行一段距離之後停了下來，趕緊撥打了高速交警。
很多人都不知道轉向系統是通過液壓助力或者電子助力的，簡單來說就是在你轉動方向盤的時候，這個裝置會幫你一把，讓你輕鬆轉動方向盤，從而轉動輪胎，而當汽車熄火，那麼助力系統失效，此時你就是以一個人的力量去撥動輪胎了，可想而知完全沒作用。
此時有人就會覺得汽車熄火，導致方向盤會被鎖死，其實並不會鎖死方向盤的，只是你轉不動而已。如果在高速行駛的情況下發生髮動機突然熄火，那麼一定要立即打開危險警示燈，然後握住方向盤，利用點剎的方式，不要以為發動機熄火剎車系統也會失效，其實剛熄火的前幾下還是能踩動的。
當汽車完全停止之後，此時一定要把車內的人員轉到安全區域，而不是坐在車內等待，然後報警求救。為什麼說一定要離開車內呢？雖然設置有三角警示架和打開雙閃，但這在高速行駛的汽車眼中，那也就是一兩秒的時間。
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孫行者汽車救援
遇到這種情況，首先要保持冷靜不要猛拉方向，隨即嘗試重新打火看能不能重新啟動發動機，有些車輛的點火開關有防止二次啟動的設定，需要把鑰匙轉動到off的位置在重新擰，如果是一鍵啟動的話直接嘗試打火就可以。
如果重新打火還是不能重啟發動機的話，這個時候就要儘快把車停到路邊、高速要停到應急車道。
首先打開雙閃，然後用力踩剎車踏板，車輛熄火的時候剎車也沒有助力，踏板會很沉，剎車的同時慢慢往路邊靠，車技比較好的也可以嘗試降檔處理，不過意義不大。這個時候車輛雖然熄火了，但是還並沒有失控，所以可以正常流程操作。自動擋的車，首先要推到N擋，然後採取同樣的辦法漸漸停靠在路邊。
挺好車後，儘快在車後防止危險警示牌，防止後車發生追尾事故，然後找救援拖車吧。處理辦法一般都是這樣，供參考。
天和Auto
第一、談談方向盤鎖死的問題。高速行駛中發動機熄火，方向盤鎖死的問題。題主可能不清楚方向盤鎖死的原理：用車鑰匙啟動的車子，方向盤鎖死的功能只有在鑰匙取下，或者旋轉到鎖方向盤的那一檔才能鎖死方向盤。按紐啟動或者遙控器啟動的車子，在行進過程不會鎖死方向盤，除非方向機出問題。如果方向機出問題，車子熄不熄火都得想辦法把車子停下來。全憑運氣了！有時可能無能為力。比如，在彎道上方向盤故障，鎖死與失靈沒有區別，聽天由命了。
第二、談談熄火的問題。如果車子在高速行駛中發動機熄火了，第一反應：踩剎車，儘快把車速降下來。正常情況下，車子只是沒有動力，儀表盤顯示：發動機、電瓶等功能指示燈點亮，說明沒有工作了。並不代表發動機沒有轉動，這時發動機起到減速作用。即使沒有助力，剎車、方向也是能使用的。過去的車子方向盤是沒有助力，車子在運動打方向也不會用多大的力。
第三、解決突然熄火有方向的問題。首先不要緊張，其次觀察周邊的情況是踩急剎車還是慢慢踩剎車，再其次儘快打開應急雙閃燈，發出警示，最後安全靠邊停車，警示牌三角架放在車後100米以外。
這次題主提的問題應該是兩個問題，前提是高速行駛，熄火和鎖死方向盤問題。熄火處理並不難。方向盤鎖死是嚴重問題，誰也不會有好辦法。
心意給力
車輛行駛中突然熄火，本人表示親身經歷過，那是在樂清去給舅舅把修好的車開回家，一路上行駛中熄火好幾次。修理師傅把離合器調的很高，只有最後一點點距離有用，把握不好，換擋時輕輕一彈就熄火。
車輛行駛中熄火，方向盤不會鎖死，但是失去助力的幫助，要轉動方向盤很吃力。
高速行駛時遇到車輛突然熄火，手動檔可以穩住方向盤，打開雙閃，踩下離合器嘗試再次點火。
手動檔還有一個容易被忽略的優點，就是可以在行駛中熄火時不影響速度的情況下再次點火。高速行駛時踩下離合，車輛速度不會變，熄火後再次啟動，除了聽聲音，車內車外的人不會感覺到車輛熄火過。所以如果不是發動機的問題，都能再次啟動，車輛照開，找最近的高速路口下高速去檢查一下。如果不能再次啟動，就只能依靠慣性慢慢靠邊停車。只是靠邊停車時方向盤很重很吃力。方向盤助力這東西，不管是液壓也好，電子也好，只有在車輛啟動後才能起作用，熄火後就成了累贅，有很大的阻力，往往比沒有助力的車更重，這會給力氣小的人一種方向盤鎖死的錯覺。方向盤鎖，在熄火後，只有方向盤上的鎖孔轉動到剛好和鎖卡對準時才會被鎖死。車輛方向盤鎖死時，方向盤一般偏45°左右，所以行駛中車輛熄火後，就算你是大力士，切記，不可猛打方向盤。方向盤鎖，和鑰匙啟動或者一鍵啟動沒有關係。
自動檔車開起來簡單，但如果行駛中突然熄火，嘗試再次點火，不像手動檔那樣可以在速度不變的情況下啟動，多多少少有一定危險性。自動檔點火，前提是一定是踩剎車的。雖然這時剎車踩不到底，制動力非常有限，但還要考慮坡度。高速不比市區，即使打開雙閃，下坡路不可能掛入N檔滑行，上坡速度衰減快，車輛多時再踩剎車點火容易追尾。所以自動檔的車，最好是依靠慣性靠邊停車。
燚火源之神
這種汽車方向盤突然被鎖死的意外情況，一般是極少發生的，除非是有人故意動了手腳！話又說回來了，假如一個人駕駛車輛在高速行駛中，突然遇到方向盤被鎖死或不靈的緊急情況下？第一點首要的是踩腳剎車，用快速點腳剎車的方式讓高速行駛的車輛降下速度來，在這期間裡千萬別把腳剎車突然地狠狠地踩死，那樣很可能會,造成車輛偏移，側翻，打滑等嚴重情況！而用腳來踩腳剎車時，第一腳應該略狠一點，這時車輛在高速行駛中你突然踩一下腳剎車，車輛會突然頓了一下，待車輛要有其它反應時，你再把踩腳剎車的腳快速鬆開，這時高速行駛的車輛在突然被停頓一下後，其車輛後力的巨大慣性還未發生太大作用時，你把踩剎車的腳猛然鬆開，這樣車輛又開始往前走了，這時候車輛降下一些了，於是你應該快速地多踩幾下腳剎車，就是踩下去又鬆開，然後再踩下去，一次比一次踩腳剎車的力量要大一點狠一些，話雖囉嗦但是這些踩腳剎車時的點剎車是在幾秒中快速完成的，踩下鬆開再踩下再鬆開，以免緊急剎車後造成別的意外傷害？在這刻不容緩時間裡，在與此同時可以根據車輛速度進行緩緩地拉手制動，不要突然拉手制動，那樣會十分危險的！這些條件是以前手動檔開車時遇到突發情況所採取的必要措施！《而現在車輛不知方向盤與發動機熄火有無關聯就不清楚了？難道現在的車輛升級到發動機熄火了？那車輛方向盤就能被必須鎖死嗎？不至於吧？豈不太可怕了嗎！》
北國有清雪
這個不必擔心，只要轉向柱鎖沒問題而且你沒有拔掉鑰匙是不會鎖死方向盤的。
關於轉向柱鎖你應該知道這些知識：
1、機械鑰匙點火的車輛，哪怕你擰到LOCK位置了，只要不拔出鑰匙方向盤仍然不會鎖死
2、一般情況下我們停車後即使拔出車鑰匙絕大多數情況下方向盤依然不會立刻鎖死，當你轉動方向盤把鎖槽對準後才會鎖死。
3、停車後儘量別動方向盤了，不然鎖死後再次開車鑰匙會很難轉動。
4、如果你的車鑰匙擰不動了多半是方向盤鎖住了並且方向盤的回正力把鎖舌卡住，這時候向能夠轉動的方向輕輕轉動方向盤就可以輕鬆擰動鑰匙了。
一鍵啟動的車也有方向盤鎖止系統，只不過它是電動的，需要注意這些信息：
1、不踩剎車按一下點火按鈕就會解鎖方向盤鎖。
2、掛入P檔熄火後自動鎖死方向盤。
3、如果不在P檔熄火方向盤不會立刻鎖死，等你按下鎖車鍵鎖車時才會鎖死。
4、每次踩剎車按一鍵啟動按鈕時你的愛車會先解鎖方向盤然後才開始啟動發動機，如果方向盤不能解鎖的話發動機是不會啟動的。解鎖時方向盤會輕微抖動，這是正常現象。
我是故鄉的雲
桑塔納時代超人，我剛做過保養，我就從大嶺山上高速去清溪，快到塘廈出口時就看到燈全部亮一下就馬上全部熄滅了。馬上就覺得方向盤很硬，剎車也很硬了。當時車上共3人，我當時只覺得車沒有油了，也沒有慌亂，只是拼命扳方向盤往出口跑去，剎車也得很用力踩才有點感覺，當時時速降到100左右了，於是往塘廈出口轉過去，真心覺得方向盤手感好硬好硬。那處有點小下坡，到了出口後不敢出去。只得往林村方向走，因為往林村方向是上坡，用盡全力終於在上坡處把車停了下來，我就馬上再打火，打不著，下來兩人把車倒推推到塘廈出口出高速，再推去把油加滿再打，還是打不著，公司把車拉回去檢查，才知道該車拉缸，修了13000多，因本人經歷過這事，所以如果有人不幸遇到此類情況請不要慌張，方向盤和剎車該轉的得轉該踩的得踩，如果路況熟悉的儘量找上坡，如果沒有就用盡全力剎車扳方向往輔道靠去。再候救援吧。
AMM溫
汽車在高速行駛中，由於電路故障和電器部分元件故障會造成低壓短路和斷路。這種情況下最容易導致幾個缸體火花不均或間短，使之工作缸體活塞無法正常循環壓縮作業，被迫停止。這種情況下，我認為就是發動機熄火。
遇到這種情況後，勢必會造成全車主動電聯部分斷電。在發動機熄火後，各個液壓裝置也失靈。大家都知道，液壓助力泵和電子助力閥都是與發動機傳動相連接的，只有在發動機工作時才會幫助方向機轉動或分力給各個輪胎。其動力來源於發動機是否在正常工作。
方向打不動很正常，因為沒有助力；方向鎖死一般不會，只有拔出鑰匙才會。此時不要緊張，握緊方向盤，微微靠右大方向，緩緩行駛，慢慢停車。也可以別擋試著著火。
