近日成都國際車展的舉辦真是好不熱鬧，僅僅是在第一天媒體日的時間段，我就看到了大量的年輕人三兩成夥的在逛車談車，似乎都已經按不住錢包的悸動，想要當天就提走新車直接開嗨。
不過，話說回來在國際車展的氛圍下，的確可能產生衝動消費。那麼作為我們成都本地的年輕人，應該怎樣來選購一臺讓生活變得更瀟灑的車型呢？
首先列出幾點需求逐一篩選，其一，個性化、年輕化的產品理念與產品造型這是必須的，作為年輕人還不只是把車作為代步工具那麼簡單；其二，優秀的操控與動力基礎同樣是必須，什麼只有肉人沒有肉車？不存在的；其三，要有較好的通過性，偶爾的三天小長假美麗川西走一波豈不是美滋滋？其四，預算在15萬上下，這是目前90後同學最主流的購車預算。
好了，說完了這幾點後，小編的腦海裡基本就只剩下一款車型了，無論是在哪一點上這款車型都做到了同級頂尖的位置，而它就是一汽豐田奕澤IZOA（以下簡稱奕澤）。
那麼具體到細節上，為何奕澤可以突破我腦海中龐大的車型庫而第一時間出現呢？今天就從幾個需求點出發，給大家說說奕澤到底好在哪？
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個性它說第二 可能沒車第一
必須得承認的是，如今的年輕人都很會玩兒，他們對工藝設計的要求也變為脫出產品之外的價值需求。而當一部分車企在車型換代時去掉鍍鉻裝飾，弄點磨砂中網，加個小鴨尾什麼的，就說產品年輕化了，我想大多數人是不認可的。
所以，怎樣才是真正的個性化？如何才能潮出實力、潮出價值，奕澤給友商的產品們好好上了一課。
首先從設計上來講，奕澤給人第一眼的感覺就與其他同級別SUV產品不同，整車採用SEXY DIAMOND鑽石結構設計，線條大膽、誇張，明顯更加有時代感，像是從未來穿越回來的新車。
細節上，犀利修長的鷹眼大燈、流光點亮的轉向燈、上下分離設計的前格柵、獠牙式的霧燈、鍍鉻裝飾的前唇、“回力標”式尾燈、鏤空式尾翼、小鴨尾設再配以4單色、5雙色共9種顏色搭配，非常貼合當下年輕消費者的審美要求。
而這樣的外觀設計使得奕澤成為了同級別最能抓眼球的車型，在價值感的營造方面也很有優勢，第一眼就會讓人覺得“恩，這車不便宜”。
內飾方面的設計同樣採用鑽石主題，方向盤、開關裝置及車門飾件中隨處可見，具有極高的整體性，而不是同級別SUV普遍比較“素”的設計。此外，內飾材質的使用和人體工程學設計也是豐田一貫的水準，各種按鍵的佈置都非常順手，大量軟材質的運用也大大提升了車廂的檔次感。
所以，很明顯的感受到誕生於TNGA的奕澤無論是在線條的勾勒上還是視覺重心點的尺寸上，都要比傳統汽車來的誇張，比如腰線位置，大多數設計師都採用了更平直、凌厲的腰線風格以達到拉長車身視覺效果的意義，而在奕澤上腰線被用於凸顯車輛層次感，似乎勾勒出空氣動力學的走向，看起來非常概念。
並且這樣的設計充滿在奕澤的每一處細節。並不誇張地說，奕澤屬於很少有360度都非常帥氣的車型。
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運動與操控可不是說說而已
不知道大家有沒有印象，曾經奕澤還尚未亮相上市的時候，豐田汽車的終極BOSS豐田章男先生就駕駛著奕澤在日本本土的原型車開始了拉力比賽，在看到此條新聞的當時，我就已經明白當這款車型來到國內以後，絕不是當一款平庸的SUV那麼簡單。
所以，基於TNGA構架開發奕澤，無論是在安全、駕駛還是乘坐舒適性方面，都是豐田SUV系列的一種自我變革與突破。在這其中，奕澤的任何一個機械部件，都被豐田單獨羅列出來重新思考，定義了什麼叫更全面的SUV。
於是，我們看到了高達40%熱效率、13：1高壓縮比的全新2.0L發動機，它最大功率達到了126KW，最大扭矩203牛米。並且，在各方面都領先同級產品的情況下，它的綜合油耗僅有5.7L，這可是普通1.6L發動機的平均水平。
而與之配套可模擬10個檔位的CVT變速箱同樣是黑科技，它除了具備更小、更輕、模擬檔位更多的特點之外，更主要的優勢是採用低檔位齒輪機構，它相比傳統CVT的全程鋼帶傳動可以實現傳動比範圍的擴大，確保提速的高效率與線性。值得一提的是，這是豐田首次在國內導入該CVT技術。
另外，為了達到更好的操控，奕澤的懸架形式也與同價位大多數車型不同。相比起同價位主流車型所使用的前麥弗遜後多連桿、前麥弗遜後扭力梁而言，奕澤所配備的前麥弗遜後雙叉臂則在結構上擁有了更好的操控穩定性，而眾多主打操控與駕駛的豪華品牌轎車就是同樣的懸架佈局，為的就是達到更好的駕駛品質。
從駕駛感受上而言，前麥弗遜後雙叉臂的配置可以讓奕澤擁有高響應的操控性與高速穩定性，尤其是在前懸還搭載了大直徑穩定杆的情況下，奕澤的彎道側傾會被控制得非常出色，就算在不平整路面駕駛員的信心也不會因此打折。
3
說走就走？沒問題
說了這麼多關於奕澤的操控與運動，千萬別以為它就無法滿足你詩和遠方的需求。為了突出奕澤在SUV上該有的野性，設計師還巧妙的運用了一些磨砂材質放在側裙與前後下唇上，就是讓年輕人可以放心地出去“浪”。
並且，得益於TNGA構架下豐田對於零部件之間的組合更科學的思考，奕澤被壓榨出了更多的後備箱空間與後排空間。尤其是在後排放倒的情況下，奕澤可以釋放出超過1.6米的進深，不管你有幾個28寸箱子，我想都是輕而易舉的了。
另外，在通過性上奕澤也可圈可點，畢竟在接近角、離去角以及最大離地間隙等數據上都表現得不錯，應對川西景區、川藏公路上的一些沙土路完全綽綽有餘的。所以，提完車就想出發？完全沒毛病。
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最後
奕澤名字中的“IZOA”，是法語IZOARD的縮寫，原意是“法國境內阿爾卑斯山上有名的山路”，而“奕澤”則表示光明的水澤。所以，IZOA奕澤最主要還是寓意這款車型將會帶給年輕人熠熠生輝的生活。
從這個命名來看，很明顯IZOA奕澤就是瞄準著希望享受高品質的年輕人而來，在80、90後這個群體幾乎百分百都是網民的前提下，IZOA奕澤要做到的不僅是從產品特質上強調年輕化，還要從整體的產品理念與機械性能上讓消費者感受到樂趣與價值，而奕澤IZOA，在這方面做的確比別人都要多一些。
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