近日成都国际车展的举办真是好不热闹，仅仅是在第一天媒体日的时间段，我就看到了大量的年轻人三两成伙的在逛车谈车，似乎都已经按不住钱包的悸动，想要当天就提走新车直接开嗨。
不过，话说回来在国际车展的氛围下，的确可能产生冲动消费。那么作为我们成都本地的年轻人，应该怎样来选购一台让生活变得更潇洒的车型呢？
首先列出几点需求逐一筛选，其一，个性化、年轻化的产品理念与产品造型这是必须的，作为年轻人还不只是把车作为代步工具那么简单；其二，优秀的操控与动力基础同样是必须，什么只有肉人没有肉车？不存在的；其三，要有较好的通过性，偶尔的三天小长假美丽川西走一波岂不是美滋滋？其四，预算在15万上下，这是目前90后同学最主流的购车预算。
好了，说完了这几点后，小编的脑海里基本就只剩下一款车型了，无论是在哪一点上这款车型都做到了同级顶尖的位置，而它就是一汽丰田奕泽IZOA（以下简称奕泽）。
那么具体到细节上，为何奕泽可以突破我脑海中庞大的车型库而第一时间出现呢？今天就从几个需求点出发，给大家说说奕泽到底好在哪？
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个性它说第二 可能没车第一
必须得承认的是，如今的年轻人都很会玩儿，他们对工艺设计的要求也变为脱出产品之外的价值需求。而当一部分车企在车型换代时去掉镀铬装饰，弄点磨砂中网，加个小鸭尾什么的，就说产品年轻化了，我想大多数人是不认可的。
所以，怎样才是真正的个性化？如何才能潮出实力、潮出价值，奕泽给友商的产品们好好上了一课。
首先从设计上来讲，奕泽给人第一眼的感觉就与其他同级别SUV产品不同，整车采用SEXY DIAMOND钻石结构设计，线条大胆、夸张，明显更加有时代感，像是从未来穿越回来的新车。
细节上，犀利修长的鹰眼大灯、流光点亮的转向灯、上下分离设计的前格栅、獠牙式的雾灯、镀铬装饰的前唇、“回力标”式尾灯、镂空式尾翼、小鸭尾设再配以4单色、5双色共9种颜色搭配，非常贴合当下年轻消费者的审美要求。
而这样的外观设计使得奕泽成为了同级别最能抓眼球的车型，在价值感的营造方面也很有优势，第一眼就会让人觉得“恩，这车不便宜”。
内饰方面的设计同样采用钻石主题，方向盘、开关装置及车门饰件中随处可见，具有极高的整体性，而不是同级别SUV普遍比较“素”的设计。此外，内饰材质的使用和人体工程学设计也是丰田一贯的水准，各种按键的布置都非常顺手，大量软材质的运用也大大提升了车厢的档次感。
所以，很明显的感受到诞生于TNGA的奕泽无论是在线条的勾勒上还是视觉重心点的尺寸上，都要比传统汽车来的夸张，比如腰线位置，大多数设计师都采用了更平直、凌厉的腰线风格以达到拉长车身视觉效果的意义，而在奕泽上腰线被用于凸显车辆层次感，似乎勾勒出空气动力学的走向，看起来非常概念。
并且这样的设计充满在奕泽的每一处细节。并不夸张地说，奕泽属于很少有360度都非常帅气的车型。
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运动与操控可不是说说而已
不知道大家有没有印象，曾经奕泽还尚未亮相上市的时候，丰田汽车的终极BOSS丰田章男先生就驾驶着奕泽在日本本土的原型车开始了拉力比赛，在看到此条新闻的当时，我就已经明白当这款车型来到国内以后，绝不是当一款平庸的SUV那么简单。
所以，基于TNGA构架开发奕泽，无论是在安全、驾驶还是乘坐舒适性方面，都是丰田SUV系列的一种自我变革与突破。在这其中，奕泽的任何一个机械部件，都被丰田单独罗列出来重新思考，定义了什么叫更全面的SUV。
于是，我们看到了高达40%热效率、13：1高压缩比的全新2.0L发动机，它最大功率达到了126KW，最大扭矩203牛米。并且，在各方面都领先同级产品的情况下，它的综合油耗仅有5.7L，这可是普通1.6L发动机的平均水平。
而与之配套可模拟10个档位的CVT变速箱同样是黑科技，它除了具备更小、更轻、模拟档位更多的特点之外，更主要的优势是采用低档位齿轮机构，它相比传统CVT的全程钢带传动可以实现传动比范围的扩大，确保提速的高效率与线性。值得一提的是，这是丰田首次在国内导入该CVT技术。
另外，为了达到更好的操控，奕泽的悬架形式也与同价位大多数车型不同。相比起同价位主流车型所使用的前麦弗逊后多连杆、前麦弗逊后扭力梁而言，奕泽所配备的前麦弗逊后双叉臂则在结构上拥有了更好的操控稳定性，而众多主打操控与驾驶的豪华品牌轿车就是同样的悬架布局，为的就是达到更好的驾驶品质。
从驾驶感受上而言，前麦弗逊后双叉臂的配置可以让奕泽拥有高响应的操控性与高速稳定性，尤其是在前悬还搭载了大直径稳定杆的情况下，奕泽的弯道侧倾会被控制得非常出色，就算在不平整路面驾驶员的信心也不会因此打折。
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说走就走？没问题
说了这么多关于奕泽的操控与运动，千万别以为它就无法满足你诗和远方的需求。为了突出奕泽在SUV上该有的野性，设计师还巧妙的运用了一些磨砂材质放在侧裙与前后下唇上，就是让年轻人可以放心地出去“浪”。
并且，得益于TNGA构架下丰田对于零部件之间的组合更科学的思考，奕泽被压榨出了更多的后备箱空间与后排空间。尤其是在后排放倒的情况下，奕泽可以释放出超过1.6米的进深，不管你有几个28寸箱子，我想都是轻而易举的了。
另外，在通过性上奕泽也可圈可点，毕竟在接近角、离去角以及最大离地间隙等数据上都表现得不错，应对川西景区、川藏公路上的一些沙土路完全绰绰有余的。所以，提完车就想出发？完全没毛病。
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最后
奕泽名字中的“IZOA”，是法语IZOARD的缩写，原意是“法国境内阿尔卑斯山上有名的山路”，而“奕泽”则表示光明的水泽。所以，IZOA奕泽最主要还是寓意这款车型将会带给年轻人熠熠生辉的生活。
从这个命名来看，很明显IZOA奕泽就是瞄准着希望享受高品质的年轻人而来，在80、90后这个群体几乎百分百都是网民的前提下，IZOA奕泽要做到的不仅是从产品特质上强调年轻化，还要从整体的产品理念与机械性能上让消费者感受到乐趣与价值，而奕泽IZOA，在这方面做的确比别人都要多一些。
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