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繼3月份ofo宣佈完成8.66億美元的E2-1輪融資之後，近日，關於E2-2輪融資的消息也在網上傳的沸沸揚揚。消息稱，此輪融資將由螞蟻金服領投，滴滴跟投，融資數額高達數億美金。不過截止目前，滴滴和阿里均表示不予回應，而ofo方面則回應稱，“具體不清楚，有進一步消息會官宣。”
雖然還未得到證實，但這樣的消息依舊還是引起了不少網友的議論：“金主爸爸很給力”、“ofo有錢了”、“完美操作，創業者還是需要堅持初心的，很棒”、“但是街上小黃已經越來越少了”
不得不說，ofo與阿里、滴滴之間的“愛恨情仇”早就上演許久......
其實早在今年年初的時候，ofo就曾先後兩次以其資產共享單車作為抵押物，換取了阿里巴巴共計17.66億元人民幣的融資。對於這一金額，雖然ofo小黃車方面不予置評，但通過對曾經披露過的單車投放數量進行粗略統計可知，ofo基本抵押了目前運營的所有單車。
以共享單車來抵押融資？ofo這般選擇動產抵押的方式實屬罕見，但同時也實屬無奈。有媒體曾報道，由於ofo的主要股東之一滴滴拒絕簽字，這才使得阿里和ofo的投資事宜一直處於擱淺狀態，阿里方面只能通過貸款方式馳援。
再來看滴滴與ofo之間的錯綜複雜，滴滴一直希望將ofo融入自己的大出行版圖之中，變為滴滴業務的一部分。而以戴威為首的創始團隊卻多次在公開場合表示，希望能夠獨立發展。包括不久前的傳出ofo正在裁員，滴滴將在今年四季度低價收購ofo的消息。無一例外，同樣被ofo官方堅決的否認了。
其實再看如今的市場，共享單車在未具備成熟的盈利模式下，無論是有37億被美團收購的摩拜還是成立僅1年多就獲得了螞蟻金服和復星集團7億美元共同注資的哈羅，資金來源主要依靠的還是比較穩定的“後方力量”。
而資金鍊問題很難在短期內解決的ofo已經從曾經共享單車領域的短途出行巨頭變得只剩“巨頭”。今年以來，供應鏈欠款、用戶押金擠兌、資金鍊即將斷裂、股東阻止ofo拿下一輪融資等不利消息不斷傳出。直到本月月初，上海鳳凰自行車還因東峽大通（ofo共享單車的運營方）欠款逾6800萬元，將ofo告上了法庭。
如今，E2-2輪融資的消息傳出，除了極大的幫助ofo提升用戶信心之外，若真能融資成功的話，無疑對於ofo的持續以及深入運營也將會產生莫大的幫助。
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