法拉利為維特爾在俄羅斯大獎賽和日本大獎賽做出激進輪胎選擇，而積分榜領頭羊漢密爾頓則相對保守。
由於索契奧林匹克公園賽道類似街道賽道的特性，輪胎供應商倍耐力提供了Soft、Ultrasoft和Hypersoft三款配方的輪胎。
法拉利為維特爾選擇了9套最軟配方的輪胎，多於其隊友萊科寧，而梅賽德斯的兩位車手只有7套。相對的，維特爾在兩款較硬的輪胎方面，“庫存”都比漢密爾頓少一套。
倍耐力帶到索契的輪胎與在新加坡時完全一致。一週多以前，法拉利儘管賽車速度具有優勢，卻在關鍵的排位賽Q3和正賽中出現了嚴重的輪胎管理問題。不僅如此，法拉利在比賽中為維特爾換上Ultrasoft輪胎的賭博也沒有成功。最終，漢密爾頓實現杆位制勝後，將積分領先優勢擴大到40分。
俄羅斯和日本的比賽，是本賽季收官階段第一個海外“背靠背”。倍耐力為鈴鹿賽道選擇的輪胎是近幾場比賽較硬的，分別是Medium、Soft和Supersoft。
法拉利對下週末比賽的輪胎選擇更為激進，為兩名車手各預定了10套Supersoft輪胎，比梅賽德斯足足多了三套，而Soft輪胎只有兩套，比對手少兩套。
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