故障现象与原因一
故障现象：
活塞环敲击响，发动机出现钝哑的“啪啪”响声，发动机转速升高响声增大，且显得杂碎。
故障原因：
1. 活塞环折断。
2. 活塞环磨损，在环槽内松旷。
3. 气缸壁顶部磨出凸肩，修磨连杆轴颈后，使活塞环与气缸璧凸肩相碰。
故障现象与原因二
故障现象：
活塞环漏气响：类似活塞敲缸响，单缸断火响声减弱但不消失。
故障原因：
1. 活塞环与气缸壁间漏光度过大。
2. 活塞环弹力过弱。
3. 活塞环开口间隙过大或各环开口重叠。
4. 活塞环在环槽内卡死。
故障诊断与排除：
1. 用旋具抵触在火花塞上听察，如感觉有“唰唰唰”的响声，即为活塞环折断。如感觉有明显的振动，则为活塞环碰撞气缸凸肩响。
根据具体故障视情更换活塞环或修理气缸。
2. 发动机低温初发动时，有“唰蹦蹦”的响声，机油加注口处脉动地冒蓝烟。若发动机温度正常后，响声减弱或消失，即为活塞环与气缸壁漏光度过大或活塞环在环槽内卡死等原因引起的，应立即更换活塞环或修理气缸。若冷却液温度高时，发动机有明显的窜气响，做断火试验时，窜气响减弱，则说明活塞环开口间隙过大、活塞环开口重叠或活塞环弹力过弱，应视情更换或按规定重新装复活塞环。
以上内容来自：
《汽车维修工入门与技巧》 杨智勇主编
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