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火花塞是汽车点火的重要装置，也是车辆上经常需要替换的零配件之一。但是火花塞的更换一般来说是要根据材质来进行更滑你的，比如说便宜的镍合金材质的火花塞大概是2万公里左右进行更换；而高档的铂金或者铱金材质的火花塞，理论寿命可以达到10万公里左右。
不过我们也说了，这仅仅是理论寿命，在车辆的日常使用中，火花塞的更换还是需要因地制宜，根据情况进行更换或者清理，比如碰到积碳的时候。积碳的原理大家很清楚，是因为发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，那么火花塞应该不会这样工作，那为什么会有积碳呢？
这是因为火花塞经常放电的原因，由于长期放电，火花塞等于是一直在被点击，时间长了自然会产生积碳，这也是不可避免的。那么有什么办法能够清理这些积碳吗？首先自然是洗，大家可以用一些积碳清洁产品，将火花塞拆卸下来，用清洁产品清洗一下就可以了，非常方便。
另外一个方法就是更换，将积碳严重的火花塞直接更换掉就可以了。不过在更换的时候要注意，并不是说换越贵的火花塞越好，还是要根据自己的发动机进行选择，不然的话也会对发动机造成故障。
汽车观察家
据本本人的经验，火花塞积炭，大致有以下几个原因构成。
一，所用火花塞的热值不对。比如说一般家用轿车的火花塞，大多选用热值较高的，如果更换了热值较低的火花塞，就容易产生积炭。
二，混合气过浓。造成燃烧室内燃烧不完全的可燃混合气粘附在火花塞电极上。形成积碳。
三，点火能力弱，就是说点火线圈，高压线，还有火花塞本身，有短路，断路，漏电的时候。造成混合气燃烧不完全，产生积碳。
四，进，排气门关闭不严，造成燃烧不完全，也容易产生积炭。
五，三元催化或排气管堵塞，造成燃烧不好，也容易产生积炭。
以上这些是本人的经验之谈，希望能对大家有所帮助。
铁蛋谈车
火花塞是汽油发动机点火系统的一个重要部件。但容易产生火花塞积炭，在正常情况下，火花塞发火端只有一层薄薄的灰色沉淀物。如果在火花塞裙部绝缘体和电极表面积附着厚厚的碳烟或者机油与碳烟的混合物，这就是火花塞积炭。
火花塞积炭不仅妨碍火花塞散热，而且形成炽热点火，导致发动机早燃。由于碳粒子堆积成的积碳层是具有一定电阻的导电物质，若积碳位于电极表面，等于减小了火花塞跳火间隙，在点火线圈产生的电压尚未达到应有的击穿电压值时，火花塞提前放电点火，这样造成了点火电压降低，直接影响火花的能量和混合气的电离，影响发动机启动或者正常工作。
火花塞积炭及产生原因
引起火花塞积炭的原因主要有以下几点：
(1) 燃油混合气浓度调整不当，混合气过浓，气缸内燃料燃烧不完全。
(2) 气缸、活塞、活塞环磨损严重，润滑油过多，机油窜入燃烧室燃烧。
(3) 点火提前角过大或过小。
(4) 发动机连续低转速、小负荷运行。
(5) 火花塞选型不当。对转速较低，压缩比较小，工作温度较低的发动机，应选用热型火花塞，如果错用冷型火花塞，则容易产生积碳和油污。一般来说，用户不要随便改动《使用说明书》上规定的火花塞型号。
(6) 汽油的辛烷值太低。
火花塞积炭清除方法
一个
清除火花塞积炭的方法
：火花塞积炭后，可以放在汽油、煤油或者丙酮中浸泡，先用竹片清除燃烧室、中央电极与绝缘体上的积碳层，再用铜丝刷或软铜丝刷刷除。不要用火去烧，防止火花塞因局部温度骤增而使绝缘体和密封遭到破坏。火花塞积炭应急
如果在行车途中因火花塞积炭造成工作状态不良，可以采取“吊火”的办法应急，就是把高压分线从火花塞上拆下，用铁丝或者内胎皮固定高压分火线，使线头与火花塞接线柱之间保持3-4mm的距离即可。
高速警事
仨原因，一是烧机油，这个原因最多最严重。二是传感器故障，空燃比错误，且过浓。三是火花塞热值选择错误，选了高热值火花塞，火花塞自洁能力差，这个比较少，一般是乱换火花塞导致的。
鄙视上面胡乱抄袭毫无意义的回答。
