来自德国的Rieger & Moser公司，承包了一次特殊的任务：将已经退役的西科斯基CH-53直升机吊上展台，供游客参观。
为了将直升机安装在三个预先准备好的支点上，Rieger & Moser公司使用了利勃海尔LTM 1350-6.1移动式起重机进行吊装作业。
一年前，该公司从利勃海尔厂商那淘到了宝，相中了这台二手机吊车。起重机司机迈克尔·罗斯特开上利勃海尔后兴奋的表示：“感谢老板送的利勃海尔，老铁真给力！”
嗯哼，淡定，要展示出我以前经常开利勃海尔的样子
这台LTM 1350-6.1带上40吨的配重，使用特殊的提升梁穿过飞机主旋翼将9吨重的直升机提起。为了确保万无一失，一台350t还不够，现场又来了一台LTM 1095-5.1（95t级），德国人吊9吨的阵仗让咱中国人看呆了！
随后，要将飞机安插在混凝土支架上则是一个漫长的过程，施工方力求完工后直升机依然能保持它的飞行姿态。起重机驾驶员Michael Rost进行了毫米级的操作，对直升机支腿进行着微小的调整。
退役的CH-53直升机是军事历史系列展品
“这架直升机的特殊油漆具有特定的背景，它是在德国生产的。尾翼上的灰色油漆和侧面的飞马标记表示其先前为军队所拥有。与这架直升机有关的各种事件也标在其上。机臂上的蓝色标记表明：自2013年1月以来，这架直升机一直由德国空军的直升机64中队所拥有。”
CH-53于1972年5月开始服役于德国军队，直到2016年4月14日的最后一次飞行，它总共飞行时间为6370个小时。
Rieger & Moser 坐落于乌尔姆的工厂拥有40多名操作工人和20台移动式起重机，起重能力从30吨到350吨。
最后，问题来了，如果让你吊这台直升机，你会用多大的吊车呢？
閱讀更多 珊珊闖工地 的文章
