大熊130192161
可以肯定地说，春运和运力特别紧张的时候，火车上采用的这种非常措施，是可以在一定程度上缓解运力压力的。原来一张下铺至少可以变成四个硬座，相对的两张下铺就至少可以坐下八个人。这样运力当然是获得了提高。不过卧铺车厢的基本舒适性也就荡然无存了。上铺和中铺理论上虽然还可以躺到铺位上去，但是下面满满的八个人，估计他们也很难再高高在上地安眠了。何况从上铺下来的时候也几乎是没有立锥之地的……
不过，另外一种情况据说其实是列车上的卧铺卖不出去，而硬座的无座票也都已经卖光了，这样将卧铺当硬座卖，既是一种提高运力的无奈之举，也是一种对人们不愿意花更多的钱买铺位的省钱旅行习惯的迎合。
不管是哪一种情况，或者是承担社会责任尽量满足更多的人的旅行需要，或者是灵活应对市场不拘一格将产品做新形式的销售，在一定程度上都是值得赞赏的。
社会发展的不均衡和经济社会运行中的问题，应该是当下生活中的经常性现象，在推进社会发展硬件建设以图在根本上解决问题的同时，这种立足现有条件的变通应对，总归是一种于各方都无不益处的“智慧”。
东方连话
这个方案是可行的，只是不需要所有列车下铺都取消，可以根据实际情况调整部分列车。
其实，经常坐火车的人就会知道，这种方式在国内已经有地区开始实施了，只不过不是在春节时期，而是在平时客流量较少的阶段。网上有一种票叫做“卧铺代硬座”，这种票就是把最下层的卧铺当成硬座去出售。
一个下铺可以当成四个硬座出售，变成1:8比例，确实可以缓解人流压力。不过这种改法也有诸多弊端，比如这个空间内人员太多，行李存放空间不够用，卧铺票性价比变低等等。所以，要想真正达到缓解运输压力，此方案还需要进一步考虑和完善。
叫我黄药师
不能，因为这样也最多能多做一个人。火车卧铺，总共分上中下三层就能睡三个人。如果改成坐的，你也只能坐三个人。中铺睡一个人。上铺要空出来放行李。也就多到中铺那一个人。所以只能多做一个人。
做你所想2
个人认为这种方式并不能缓解运输压力。在小范围内、个别车厢可能会采用这种方式，那只是临时改用的卧铺车厢，这种方式既不能增加运量，也不能提高收益。这可能只是为经济欠发达地区提供的一种福利吧。
铁路部门为了缓解运输压力采取的措施：- 开行临客，增加车次。每年的寒暑假都会增开列车，临客的沿途停靠站多，多一种出行的选择，需随时关注铁路售票信息。
- 大力发展高铁。高铁的运量大，车次频繁，缩短旅行时间，可选择的余地更大。
- 在旅客高峰期适当减少货运列车的开行。
当前形势：中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。
卧铺是必不可少的：
- 卧铺是长途旅客的首选。卧铺为旅客提供更好的环境，大家深有体会：坐的时间久了，腰酸背痛，休息不好，硬座地方小，身体舒展不开，影响接下来的旅行。而卧铺车厢人少安静，环境干净，能有效缓解身体的劳累，舒适便捷安全的交通出行才是人民的首选，而硬座适合短途旅行。
- 从经济角度来说，卧铺价格一般只是硬座的两倍左右，相对便宜，而且能有一个安静舒适的休息环境，不失为一种经济的选择。
- 从铁路部门的角度来说，卧铺的收益更高，工作量大大减少，卧铺旅客上车换票便于列车员掌握旅客的到达站（免于漏乘）。
假如卧铺车厢改成硬座，中铺和上铺是无法坐立的，只能在下铺坐三个人，四个人太挤了，上铺中铺是空着的，旅客就会上去躺着，那么谁去上谁去下，就会引起不公混乱，反而变成了'卧铺'了，一节卧铺车厢只能坐66人，边凳是不能卖票的，这样不仅不能为旅客提供好的出行环境，还会造成混乱，所以不宜这样。
铁路部门正在进一步优化改革，努力提高运输能力，缓解交通压力，为旅客提供更加舒适安全便捷的出行环境的。
