在蘭州，七里河的發展從來都不缺乏關注的目光，西客站的出現讓周邊片區的區位優勢顯著突出；彭家坪，也正在逐漸被滿是現代氣息的項目改變著原有的面貌；馬灘與崔家大灘，作為炙手可熱，被“重點開發區域”這一光環籠罩著的的蘭州“三灘”（馬灘、崔家大灘、迎門灘），近期來也是愈發倍受矚目。
對於三灘，早前就有過“蘭州未來發展看三灘”的說法，如果說，今天的蘭州是七里河的舞臺，或許有些誇張，但不可否認的是，今天的七里河（尤其是馬灘、崔家大灘），已經在蘭州市佔據了十分重要的位置，主城發展，向西擴張，七里河區的發展，無疑是看得見的，也是能夠感受得到的。
蘭州三灘作為蘭州向西擴張的重點發展區域，一直以來都備受關注，其中，三灘中的崔家大灘因擁有眾多的土地儲備而具有相當的發展潛力，而“奧體中心”、“萬達茂”等一直受到關注的項目，則像是大灘的“金字招牌”一樣，一直吊著人們的胃口。
我們知道，崔家大灘是蘭州七里河三灘的重要組成部分，相比馬灘和迎門灘，崔家大灘的發展似乎是三灘中最晚的，但是，從這一區域的控制規劃圖上，也可以看出大灘未來發展的一系列功能分區，而蘭州市中心土地儲備專項規劃示意圖也顯示，該區域擁有數量眾多的土地儲備。現如今，一系列拆遷工程，也標誌著這裡將經歷一場巨大的變化，一改以往的陳舊面貌。而任何一個片區的發展，都離不開交通配套的完善。因此，這裡的交通狀況，是十分值得關注的。
在大灘，除了奧體中心和萬達茂，還有其他一些項目也會為這裡日後的繁榮添磚加瓦，比如保利、恆大等知名大房企在這裡佈局，以及諸如甘肅建投地產、天慶等本地實力房企的加入，都讓這一片區的部分區域已經得到了開發，吸引著越來越多的人口在這裡居住、生活。無數早已成熟的片區的例子告訴著我們，繁榮需要順暢的交通來保障，而順暢的交通，則離不開合理的規劃。
兩灘片區城市控規圖
結合蘭州市中心土地儲備專項規劃示意圖，以及在這裡的項目的一些最新消息，可以得知，在大灘，未來將會有許多大體量的項目落地於此，這其中，既有傳言中的萬達的大型商業綜合體，也有像奧體中心這種受到矚目的大型體育場館，如此一來，以後將會吸引到來的人流之巨大便可想而知，在這種情況下，交通，就成了保障這一片區的只能得到合理發揮，各種能分區得以順利運轉的重要基礎。
深安大橋
從交通和區位方面來說，崔家大灘連接著七里河和安寧，以及西固區，這使得這一片區成了蘭州市的重要樞紐，可以把它形容成一個“三角地帶”，隨著將來這一片區的逐步發展和交通系統的完善。這些已經建成的、正在建設的，以及正在規劃之中的交通路網系統，就像動物的血管和植物的根莖一樣，為區域日後的發展提供動力，輸送養料。
當然，隨著崔家大灘日後的發展，其交通配套還會進一步發展，以不斷滿足新的發展之下，不斷增長的交通需求。如今，七里河兩灘片區已經有了多條規劃道路，一些道路已經在建設中，竣工通車指日可待。
建設中的深安大道
其中，位於崔家大灘與西固區交界處的深安大道，對接西津西路，連通深安黃河大橋，將成為蘭州黃河南北兩岸、七里河、西固，以及安寧三區的重要道路，這條並不長的道路，北起南濱河路（深安大橋設計終點），南至西津路（深溝橋西側100米），道路全長1423米，規劃道路等級為城市主幹路。S185道路、馬灘路、西灣堡路等南北走向的道路縱穿崔家大灘與馬灘，為緩解交通壓力進一步提供保障。不僅如此，備受關注的蘭州地鐵，也會在這一區域經過，甚至交匯，最終形成一套立體化的交通體系。
要探討崔家大灘的交通，就不能僅僅將眼光侷限於兩灘，由於兩灘片區特殊的地理位置，它們還不可避免地和安寧區與西固區產生著這樣那樣的聯繫，這其中的表現之一，就是所涉及的多座橋樑，包括深安大橋、銀灘黃河大橋，以及據傳在規劃當中的世紀黃河大橋。
兩灘片區部分交通主幹道
這其中，深安大橋和銀灘大橋的作用不言而喻，而近一段時間，關於世紀大橋，也被許多人經常提起，這條連接安寧中央商務區、對接安寧區世紀大道，連通崔家大灘的大橋將來一旦建成，不僅僅是蘭州多了一座橋那麼簡單，更是為蘭州的交通系統又增加了一條重要的通道。
對於蘭州的詮釋和演繹，往往離不開黃河。蜿蜒的黃河，既是蘭州的象徵之一，也將蘭州分割成北岸和南岸兩部分。一百多年前，一座中山橋飛架黃河兩岸，延續著穿行的羊皮筏子，承載著來往的陣陣駝鈴。如今，隨著城市不斷的發展，越來越多的橋樑出現在蘭州市區。如在城關區，就有城關黃河大橋、雁灘黃河大橋、元通大橋等，佈局之密集，為方便黃河兩岸的交通提供了重要的基礎。
至於三灘，無限可能的發展，也需要黃河兩岸的頻繁往來，而僅僅一座深安大橋和一座銀灘大橋，在這樣一個稱在未來眾多大體量項目的區域，顯然是不夠用的。隨著區域發展的不斷推進，出現新的橋樑，也都應當是在預料之中。
如今行走在崔家大灘和兩灘，在南濱河中路靠黃河一側的人行道上，可以看到一邊是湍急的黃河，另一邊是車水馬龍的南濱河中路，從西向東，行駛在南濱河中路的車輛主要從西固開來，還有一部分從黃河北岸的安寧區從深安黃河大橋開來。至於從東邊來的車輛，則很難判斷它們來自哪裡。
但不可否認的是，崔家大灘和馬灘，的確是蘭州重要的交通區域，而西津西路和南濱河路，也是當之無愧的交通主動脈。而兩灘給人的感覺不光是對交通的重要承載作用，更能感受到這裡生機勃勃的新氣象，在這裡，待拆遷的老舊建築、正在建設中的項目，以及業已建成的項目交織在一起，讓人所能想象到的，是七里河未來發展的新趨勢。
在之前，小方的平臺上曾有一篇專門分析蘭州西客站交通系統配套的文章，在那裡，我們提到了那裡目前存現在的問題——發展潛力大，土地儲備多，但現有的、較為順暢的道路卻比較少，這就導致了發展定位和交通條件顯得很不配套，畢竟，西客站南廣場片區曾經廠區林立，最初的道路設計也是以滿足廠區需求為主。但在“兩灘”，則是完全不同的景象，西津西路、南濱河西路兩條主幹路，擔負了兩灘片區自西向東的主要交通職能，而南北走向也有多條道路貫通這一片區，形成了較為發達的路網。
此外，七里河區的一系列，包括崔家大灘片區在內的地下綜合管廊項目，目前也在建設當中，屆時，一個覆蓋整個主城區的層次化、骨架化、網絡化、現代化地下綜合管廊系統，將讓大灘，乃至整個七里河告別“動不動就挖地修管道”的時代，進一步優化城市功能，方便市民的生活。
當前，七里河區儼然成為蘭州的重點發展區域之一，這其中有產業轉移、城市功能擴展等一系列的原因，而隨著這一區域眾多規劃路的修建，一個現代理唸的交通體系已經逐漸浮現在人們眼前，不管它們未來會在多大程度上改善城市交通，至少就目前的情形來看，勢頭也是令人欣喜，讓人期待的。
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