在目前的五代机领域，最受关注的就莫过于中美俄三国了，前两者的五代机已经正式服役，虽然俄罗斯的T-50（苏-57）战机还没有服役，但是也已经频频出现在媒体的镜头面前，甚至前段时间还被派去中东参加实战战场测验，所以服役将只是时间问题；不过不知道大家还记不记得在各国五代机出现之前世界上还有一款非常科幻的战机，那就是俄罗斯的苏-47战机，已经问世，便引起各国的哗然，因为其在气动外形上和原来的战机大不相同，反其道而行的前掠翼让人们对这架战机充满了幻想。
苏-47
所以当时很多人都认为俄罗斯的苏-47将引领未来战机的潮流，或者将成为未来战机发展的领头羊，但是让人没有想到的是这款极具科幻气息的战机在美国的F-22出来后没多久，就开始慢慢失去了消息，以至于后来没有了消息，随之而来的是另一款战机T-50的消息，虽然也是五代机，但是外形上和苏-47还是有着很大的差异的，这是为什么呢？俄罗斯为什么会舍弃了苏-47呢？是经济实力不足，还是有一些技术上无法突破的难关？使得其不得不退而求其次，去发展一款从外型上看还比较中规中矩的战机。
苏-47
其实有关前掠翼的发展技术，俄罗斯早就有关注，这种技术其实是由纳粹德国率先提出并实验的，其甚至制造出了两架试验机，最后被苏联完整的俘虏了过去，而且苏联还获取了大量关于这方面的专家和资料，为此在战后也开始了这方面的实验和研究，前掠翼的优点是可以提供低波阻，从而减少弯矩，但他有一个最大的缺点，那就是会产生强大的扭力，如果机翼材料不强，那么是极有可能在空中解体的，虽然后来苏联解体了，但是俄罗斯也没有放弃对这方面的实验，到了上世纪末，由于复合材料的发展，俄罗斯可以制造出更强的机翼，所以便开始尝试制造前掠翼机，也就是苏-47。
苏-47
当美国F-22开始服役之后，俄罗斯必须加速研制出自己的五代机，还是由苏霍伊航空集团研制，但是当苏-57于2010年首次亮相的时候，人们就知道，苏-57已经替代了苏-47，成为俄罗斯定项的五代机，苏霍伊航空集团显然是放弃了苏-47，或许还是无法抗衡那种扭力，虽然这是一款优秀的飞机，但是军方不需要存在风险隐患或者难以维护的战机。
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