近日，由上海市科學技術委員會和上海市楊浦區人民政府指導的“2018產業互聯網峰會暨產業生態建設高峰論壇 ”在上海楊浦成功召開。楊浦正式啟動產業互聯網集聚區建設，將打造一個包含萬億產業互聯網平臺交易量和萬億供應鏈金融結算的產業互聯網集聚區，吸引和發展產業互聯網平臺型獨角獸企業在區域內集聚。
在“產業互聯網最佳實踐論壇”中，上海佳馳經合能源科技有限公司執行合夥人趙建民先生分享了關於“汽配貓：汽車後市場整體解決方案提供商和服務商”的主題演講。汽配貓作為“產業鏈賦能提升”典型案例代表，帶您體驗全方位的立體的深入的最佳實踐，快來看看點評專家是如何回應的吧～
趙建民 上海佳馳經合能源科技有限公司執行合夥人
我們汽配貓希望能為汽車後市場各個角色提供完整的解決方案，這也是我們一直以來的目標。我們生活在一個偉大的汽車時代，傳統中國人講究“五子登科”，其中一子就是車子。現在的年輕人可能還沒組建家庭，就已經有車子了，可見中國有很大的汽車市場及其後市場。有專家預計：到2020年，汽車市場大概有1.5萬億的規模。
目前國內汽車車齡比較年輕，後市場還待開發，因為很多部件保養週期還沒有到，未來汽車後市場將迎來大爆發。面對一個如此大的汽車後市場，我們從業者經常會說這樣的一句話：“朝陽的行業，痛苦的企業。”
首先，消費用戶（車主）面對突發需求時，對路邊修理廠缺乏信任，然而去4S店又要忍受高昂的費用。其次，生產廠也有很多痛點，整個行業信息是斷層的，他們不知道經銷商的貨物賣給了誰，旺季、淡季又各是什麼時候，他們只能憑藉歷史數據拍腦袋進行生產，於是就會造成產能過剩、競爭同質等現象，而產品流向不清楚也會造成資源大浪費，渠道成本高，管理失控等問題。然後，對於汽配城／經銷商來說，他們會受到電商衝擊，面臨市場淘汰等危險，有待做整合和轉型。最後，作為汽修企業，缺乏對產品質量、來源等判斷，服務能力也良莠不齊。因此，整個汽車後市場主要痛點為：資源分散，業態傳統，信息散亂。
2016年，我們推出汽配貓平臺，想與同行業人一起解決汽車後市場的一些問題，希望該平臺能做到整合、賦能、重構、增值 ，幫助廠商、經銷商、汽維企業、消費用戶解決痛點。有了這個想法後，就要找到切入口，因為汽車後市場比較複雜，且問題較多，那麼我們該如何介入？於是，我們想出了“123”商業模式，即1個汽配貓的產業互聯網平臺，2個聯盟，3個階段實現汽配貓全產業鏈升級。
關於“1個平臺”，目前我們做的是B2b電商交易服務平臺，還有配套的SAAS管理系統，未來還要延伸到C端，形成一個全產業鏈的服務平臺。
關於“2個聯盟”，通過兩個聯盟來實現平臺所需要的服務和物流體系。第一個聯盟是：合夥人聯盟，利用合夥人模式建立城市級汽配聯盟和縣區汽配連鎖。由於我們切入的是汽車易損件業務，該業務對技術要求很高，這就需要很多前置倉，因此我們需要很多從業者與合夥人一起開發員工創業平臺，即共同投資前置倉，變成平臺的創業者。第二個聯盟是：維修企業聯盟，有了上游的供應鏈才能更好地服務維修企業，產品質量和技術水平得到保證後，才能打造成一個好的維修企業服務。我們的模式是從上往下走，先把供應鏈體系建立起來，一方面，對工廠來說，可以全程看到可視化信息；另一方面，對於車主來說，可以利用平臺追溯汽車易損件來源，這些都可以通過數據化方式來解決，所以供應鏈打造完之後，我們就成立維修企業聯盟，統一形象、產品、標準、服務，從而提高維修企業的服務、業務水平。
關於“3個階段”，通過三個階段實現汽配貓的全產業鏈升級，即實現S2b2C全網整合的汽車配件供應鏈平臺。第一階段，賦能大B，撬動b，以此為切入點，通過汽配貓打通全產業鏈，減少流通環節；第二階段，供應鏈反向升級，聯繫上游工廠做定製產品、品牌產品。第三階段，賦能升級，汽配貓汽車配件供應鏈產業互聯網平臺讓用戶體驗升級。
實際上，我們做的汽車後市場產業互聯網平臺都是在解決這幾個問題，即線上三流：信息流、交易流、資金流，以及線下二流：服務流、物流。關於“線上三流”的問題，主要如下：
線上三流
第一，從“信息流”入手。縱觀我國汽車後市場，明顯呈現“萬國車”的態勢，車型眾多，而不同車型也都有其適合的不同配件，這就意味著市場會出現龐大的信息，然而只有通過像Saas管理系統之類的工具，才能進行適配和查詢等，因此我們就構建了一個平臺，供全國合夥人使用，以達共享的效果。
第二，關於“交易流”，一個是服務商大B向工廠下單，另一個是合夥人小b通過我們的平臺向服務商大B下單。
第三，關於“資金流”，我們已經和支付寶、微信進行了對接，另外，我們也像大多數的B2B平臺一樣，提供供應鏈金融服務。
除此之外，修理企業是汽車行業裡非常重要的一環，它決定了整個行業的服務水平，以及產品銷量，於是我們給修理企業建立了技師CRM系統和SAAS系統，可以在線學習交流等。目前，我們把汽車後市場將近300萬的修理工從業人員拉到系統中去，以此為切入點，來提高我們的服務水平。
那麼，汽配貓平臺上到底有哪些數據對行業起推動作用呢？其一，車型／配件數據化；其二，車主養護數據；其三，交易大數據；其三，供應鏈金融。
如果所有的數據問題解決了，那麼我們就能實習共產主義終極目標了。比如車主從定點做保養的修理廠那裡得到信息：“你的剎車片在本週就應該得到更換，請您於某日某時到店做檢測”，同時修理廠也將信息發給上游供應商，開始備貨，當車主到店的時候，需要的部件也都配送到位了。於是，效率得到了很大的提升，無效庫存也完全不需要了，從而能完全實現按照需求反向推動整個供應鏈體系的運作，這就是“全行業數據化，C2B2M反向定製”。
線下二流
然而，數據化並非能解決所有問題，車還是需要靠人來修，服務也很重要。因此，在“服務流”方面，我們搭建了汽配貓學院，為從業人員提供賦能，除了線上學習，還可以開展線下研討會，合夥人銷售團隊培養等。另外，在“物流”方面，我們搭建了物流倉儲體系，一個是從工廠直髮服務商中心倉，一個是從汽配貓中心倉直髮服務商中心倉，根據數據信息自動匹配從哪個倉庫進行發貨。未來，希望我們的前置倉能成為維修企業的共享倉庫，倘若每個維修企業都自己備貨，就會造成資源的浪費，而當把這些貨物放到我們的前置倉進行共享，就會避免這種浪費。
我們為何有這樣的勇氣與膽量，在這麼複雜龐大的市場中搭建汽配貓倉配體系呢？我認為我們具備三方面能力。第一，合夥人體系，實現了快速、有效的資源整合的能力，把大家的利益都放到平臺上來，產業供應鏈上下游及同行都能實現股權整合，同時，也可以利用合夥人管理協會的管理模式進行決策。第二，我們的合夥人大多數都是在汽車後市場行業中深耕多年的從業者，有超過20年的行業服務經營和優勢。第三，我們開發了量身定製的“汽配貓”信息系統，擁有自主的知識產權等。
目前在全國100多個城市都已開展了業務，建立了100多個前置倉，也有超過3萬多家維修企業的加入，線上交易額1.5億，線下規模達到15億。
專家點評：許永碩 《中國製造新起點》作者、廊庭（北京）科技有限公司創始人
2015年我做的調研顯示，汽車後市場的高峰期發生在整車市場高峰期之後，大概兩到三年，或者時間更久。在2012-2017年期間，汽配貓正好選擇了汽車後市場行業，其一，這個市場非常大，預計到2022年可以達到8000億市場容量；其二，在這個期間正好是汽車後市場高速增長階段，每年20%的增速；其三，行業痛點特別多，資源散，產品散，SKU數量多，如果沒有工具就很難規模化。所以，汽配貓
行業方向選得準，十分適合互聯網轉型。汽配貓的合夥人都是行業經驗非常豐富的從業者，如果沒有行業積累，就沒法開展產業互聯網。不僅是汽配貓，還有其他企業，每家企業都積累了十年甚至數十年的行業經驗，因此行業壁壘是產業互聯網關鍵點。
如果你沒有行業背景，就沒有辦法為其他小B企業賦能。我們發現汽配貓利用賦能工具作為抓手，把自身的經驗和其他優勢通過互聯網等工具進行賦能，提供有價值的服務，正如陳威如教授所說互聯網使用大的數據量和用戶量去創造價值，達到爆發點後就會快速創造價值。但是在達到規模效應之前，你通過什麼手段和工具提供價值服務，幫助行業中的企業解決難題，這就是行業生態。所以，汽配貓就是通過線上線下一體化培訓為行業生態提供價值服務。
如果所有的城市都由汽配貓自己來投資，成本就非常高，那麼我們就
利用生態化的組織形式來快速實現規模化，利用S2B模式為更多城市合夥人賦能，然而城市合夥人的模式也符合未來的大平臺＋小機構的模式。目前的目標就是通過規模化創造更大的價值，即利用配件的集採供應、供應鏈金融服務創造巨大的價值。特別對於汽配行業來說，服務水平和庫存之間存在必然矛盾，如果想讓服務水平提高，那一定要庫存增加，就會導致成本變高，但在未來，我們可以藉助數據來提高利潤率，為更多合夥人賦能，形成完整生態，提高價值。
專家點評：杜昱 興富資本投資專家
中國汽配市場天然適合互聯網改造，因為其核心痛點十分明顯，信息流分散，且有海量的SKU。各個層級的經銷商和物流商這些負責流通環節的企業，也沒有任何一家佔據市場份額是超過1%的，產業鏈的下游則是由小而散的修理廠組成，不難看出：整個行業比較碎片化，存在信息流問題，這就導致產品信息和價格不透明，對於產業鏈上下游來說都存在問題，給他們的發展構成了障礙。因此在信息流這個層面，存在很大的改進空間。在物流領域，多層級的流通環節使得配送存在問題，導致最後一公里服務不到位，未來週期長。
我們發現，產業互聯網是解決這兩大痛點的很好途徑。汽配貓在信息領域，打造了數據庫，包括汽車零配件數據，以及未來想要發展的汽車養護數據等；在物流領域，汽配貓通過向服務商賦能的方式，從工廠到總倉再到前置倉，把整個配送服務做到位，所以汽配貓是非常符合產業互聯網發展的邏輯和戰略。
另外，汽配貓最大的一個亮點就是城市合夥人模式。這些城市合夥人都是具備產業資源優勢的經銷商，他們正是推動互聯網改造最理想的支點，可以給產業鏈上下游提供更大的價值。通過這樣的模式，可以快速幫助汽配貓進行跨區域的擴張，同時也保證了服務質量。
未來，後市場行業首先還是會遇到市場競爭的問題。對於業內企業來說，既要保證自己的擴張速度，也要保證自己的服務水平和運作效率。而汽配貓獨創的城市合夥人模式還是具有很強的競爭力，在擴張的過程中也會起到很大的作用。另外，還要考慮平臺化的擴張關於盈利和規模的權衡問題。所以，預計未來競爭核心仍是圍繞信息流（建立產品數據庫）和物流（自建站點、合夥人模式），並通過產品、目標市場的差異化鎖定核心用戶。
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