很多車友組裝活塞環時，往往只關注切口的方向和角度，忽視全面檢測和必要的工藝處理，以致因活塞環選配不當使發動機運轉受到影響和危害。一般情況下，活塞環在安裝前應進行技術檢查與鑑定，確保裝配質量。檢查的內容主要是開口間隙、邊間隙、彈刀和外表。
(1) 外表
外表檢查有外觀法和測量法兩種，是對外表和翹曲度進行的綜合檢查。一般情況下，活塞環外表不得有刻痕、擦傷和剝落，還應檢查外圓柱面的表面粗糙度、活塞環的翹曲度等。
(2) 邊間隙
將活塞環放在對應的活塞環槽內，用厚薄規沿圓周對稱的幾個點進行測量。邊間隙過大，應歡新環或加大一級的活塞環；邊間隙過小，可用平面磨床進行修磨，也可在平臺上，用細砂紙仔細研磨。相比較而言，在平臺上用研磨膏進行修磨，表面粗糙度會更低。
（3) 開口間隙
檢查開口間隙時，將活塞環水平地放進氣缸套中，用厚薄規測量其開口間隙。對於舊氣缸套，應將活塞環放在未磨損處。開口間隙過大時應換用新環，或選用加大的活塞環，過小時可用細平銼或油石對活塞環端面進行修整。
（4) 彈力
彈力的檢查方法是將活塞環放在彈力試驗器上，開口應處於水平位置，當活塞環壓縮至標準開口間隙時，其彈力應符合規定值。也可用簡易方法進行檢測，其方法是：利用同規格、同型號的新、舊活塞環人工進行對比檢測，將新、舊活塞環呈“8”字形直立在一起，使環口朝同一側面，用手從上面施加壓力。如果在施加壓力的過程中，舊環閉合，而新環端口仍有相當的間隙，則表明舊活塞環彈力較差，需要更換新活塞環。
安裝活塞環時應注意：
(5) 裝配
在安裝錐形環和扭轉環時，應注意活塞環的安裝部位和朝向：扭轉環的內圓切槽朝上，外圓切槽環的切槽則朝下；錐面環的小端向上；內圓倒角的環，倒角朝上；外圓倒角的環，倒角朝下;有的活塞環在一面標註有“上”或“0”、“Δ” 等記號，在安裝作業時，需將遊標記的一面朝上安裝；桶面環或鍍鉻環應裝在第一道換內；安裝組合式鋼帶油環時，應首先將襯簧裝入槽內，然後安裝上、下兩道刮片，並將兩刮片的開口錯開180度。
(6) 活塞環組的裝配
安裝活塞環組之前，應將活塞、活塞環和汽缸套等機件清洗乾淨，在活塞、活塞環和缸壁上塗抹一層機油，再將環扣互相錯開90~120度，但各環的的開口處均不宜對著活塞銷孔。在安裝柴油機的活塞環組時，應注意不可將各環的開口處正對燃燒室內噴油的方向。
在組裝活塞環的的時候一定不能太隨意，這樣會造成發動機隱患。
安裝活塞環時應注意：
1）活塞環平裝入氣缸套內，接口處要有一定的開口間隙。
2）活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。
3）鍍鉻環應裝在第一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。
4）各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。
5）錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。
6）扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上。
7）安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上邊裝兩片扁平環，下邊裝一片扁平環，開口應相互錯開。
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