一年一度的重庆摩博会又激起了广大摩友买车的欲望，尤其是国人钟爱的四缸大排更是焦点中的焦点。豪爵国产化750之后，可以说将一车独霸国产大排量市场。
4月份江门摩展首次亮相了挂着豪爵标的铃木GSX-S750，并且官方也透露了将与铃木加深合作的信息。如果说江门车展是一石激起千层浪，让铃木看到中国摩友多么渴望这辆四缸750的投产，让铃木确信中国市场的价值。这次的重庆摩博会就是要与铃木敲定合作，GSX-S750离我们已经不远了。
与江门的试水不同，据消息称，这次豪爵已经坐实了国产化GSX-S750，预计两年后2020年将会正式上市GSX-S750，但是并没有说明具体生产方式。但是我们可以从豪爵的布阵来分析，抢先看出一些端倪。
首先豪爵与铃木合作已久，GW250车系也返销全球。这证明了豪爵铃木GSX-S750也将会是具有国际品质的产品，对比国内自行“鼓捣”出来的几辆大排车款，技术要更先进，品控也要更严谨，结果就是产品性能更强、质量更可靠。
而且这次摩博会，豪爵也发布了新车DR300，并且确定明年3月份就会正式上市。DR300就是一辆扩缸修改后的GW250，以后也必将会全部替代GW250的市场。而GW250将只作为代工产品外销，而国内的合资车型位置就让给GSX-S750。
品质信得过，就得好好说说价格，其中影响价格的最大因素就是生产方式。国产化最少也能把价格与日本本土市场价格看齐，也就是说后期国产化率提高后价格将不会超过6万块，即使初期CKD生产也不会超过7万。
作为一款成熟车型，价格要保持长期稳定，而且几年内都会是同级别最具竞争力的车型，不会很快降价。GW也经过了四五年才开始降价促销，所以最可信的价格，应该在6.5万左右，即符合市场需求又保证企业合理发展。
閱讀更多 摩圈 的文章
