哈雷-戴维森作为美式摩托车的图腾，在川普的一通乱搞下最终逃离了老家。但是哈雷却没有被关贸大战影响，迁个厂不仅避税还降低了成本，而且美国总统最多8年就得换，等你川普滚了我哈雷再回老家。
美国人民的自由是受手里枪杆子保护的
虽然关贸多少回影响哈雷的生意，但是哈雷这一个卖品牌都够吃几辈子的百年老店，不仅没有挫败，还发布了包括电动车在内的多款新车，其中FXDR 114就是一款新的旗舰车型。
新车为了适应新时代，能源妥协了，就连审美都不再是哈雷坚持半个世纪的样子了。不再粗糙，不再以镀铬为美，线条更流畅，后现代主义也用上了，看起来科技含量更高的LED灯组代替了卤素的大圆灯。
燃油车在这个时代受尽压迫，哈雷也发布了许多小排量车型来迎合时代的发展。可是哈雷毕竟是哈雷，你让哈雷在电动车领域拔份儿，没准还真会被小牛牛给拍下去。所以新款的114立方英寸发动机才是哈雷重生的资本。
V2、60度夹角、风冷、OHV底置凸轮轴，低怠速能发出清脆的有节奏的马蹄音的发动机，才是哈雷的魂，不管用了多少现代高新技术来辅助，只有这些特性才能叫做哈雷。
即使在今天雅马哈V-MAX和杜卡迪X DIAVLE的模仿和冲击下，哈雷还是屹立不倒，全世界还有人以哈雷的狂野粗暴为美，还是以哈雷作为美国精神的样子来膜拜。
这款新的FXDR 114的外观已经不那么容易和印第安侦察兵等车区别，哑光的车漆，素雅的配色，240mm的宽胎，没有什么能让人一眼看出这是一辆哈雷。
而且哈雷和其他品牌不一样的地方就是，哈雷不会将动力参数大大的写出来，因为哈雷玩的是精神，不是拿来飙车的工具。这辆车1868cc的发动机，只需要3500转就可以释放161N·m，推动289公斤的车身也算足够。但是哈雷只会在起步的时候震撼你一下，而不会拉到200公里以上去飚速度，所以参数的意义对哈雷并不大，不如文化更有价值。
即使是使用43mm倒叉，300mm刹车盘，还有铝合金车架，但是哈雷只是在提升驾乘体验，而不是让你见谁秒谁。玩哈雷永远保持高姿态，我就是狂，我就是帅，我就是人见人爱。
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