拉薩究竟能不能通高鐵呢？看完解開多年的疑惑
青藏高原是全球海拔最高的高原，其中的喜馬拉雅山脈的珠穆朗瑪峰更是世界第一高峰。青藏高原的自然條件惡劣，凍土層很厚，因為海拔高，如果不是在本土生活的人初到此地的高原反應更是十分嚴重。我國的西藏自治區就位於青藏高原之上，而西藏自治區的省會拉薩更是在海拔3000米之上。
我們都知道，青藏鐵路已經於2006年全線開通，為人們去西藏節約了大量的時間。而高鐵作為我們新的四大發明之一，運行速度很快，可節約坐火車將近一半以上的時間，更是我國現在科技的象徵。那人們會想，高鐵會通往拉薩嗎？讓我們去西藏的時間也儘量再減少一些。
首先，雖然拉薩通高鐵在以後的將來是一定會實現的，但是對於現在的科技水平，在目前來說也是不可能的。我們都知道，高鐵的運行速度很快，時速有可能達到每小時一兩百公里，這麼高的速度，對於軌道的要求是非常高的，對於技術的要求也是非常高的，甚至有些條件還很苛刻。
這些苛刻的條件只是為了高鐵高速運行時摩擦力的減少，防止高鐵在運行中出現危險，給乘客造成人身危險。那麼如此苛刻的條件以現在的技術能在青藏高原完成高鐵軌道的鋪設嗎？
答案是否定的。當初為了修建青藏鐵路，為了解決青藏鐵路在鋪設過程中遇到的問題，都花費了將近半個世紀來建設，而高鐵的要求如此嚴格，對於現在我們國家的技術還是存在很大困難的。
其次，除了高鐵的技術要求很高，還有一個很重要的原因，那就是拉薩的海拔太高了。我們都知道，拉薩位於西藏的青藏高原上，海拔在3000米以上，甚至快達到4000米，這樣高的海拔，當時通公路和青藏鐵路的時候，碰到的凍土問題都是很致命的。
另外，青藏高原的山脈也很多，如果是在平原上修建公路鐵路和高鐵，都是遇山通隧道，遇水架橋，而在青藏的凍土地帶的山脈上鑿隧道，搭建橋，都是需要很高的技術支撐的。當初為了解決修建鐵路的凍土問題，青藏鐵路都停工了好久才重新建造，更別說高鐵現在遇到的困難，根本是目前無法解決的。
最後，拉薩作為西藏自治區的省會，為了與我國首都北京的聯繫方便，高鐵肯定會在日後提上修建的日程，方便去往西藏的行程。而這不光是為了我們國家各個城市之間聯繫的緊密，更是為了我們中國人對於西藏文化的瞭解，就讓我們拭目以待吧。
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