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火花塞，是点火系统的放电终端和最终的执行点火机构，它把点火器经过高压包输出的能量产生电火花，通过这个火花来点燃油气混合，可以把它理解成一根电子火柴，以前乡下人生活做饭，如果火柴的火焰小，你拿它去引火，都不好烧火的，同样的道理，火花塞用来给发动机引火，它当然会影响发动机的动力和油耗的，请关注
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很多人不理解内燃机的工作原理，以为它和煤气灶一样，点火点燃了一次，就不会再继续点火了，这个当然是错误的。在四冲程的工作流程里边，每个流程都是独立的，是间断脉冲式的燃烧，而不是和煤气灶那样连续烧火的，所以每个流程都要点一次火，是在压缩冲程里边，活塞离开上止点一点距离的时候开始点火的，所以每次点火的火花强弱，会直接决定了本次燃烧是否良好，每次点火的时间点是否恰当，也会决定了本次燃烧的时间是否合理，而燃烧的结果，会直接影响到发动机的动力和油耗。
火花塞用久了，它也会损耗的，比如烧蚀了，可能会造成漏电，也可能会造成放电性能不良，这样出来的火焰会变弱了，直接会影响发动机的燃烧。
火花塞还有热值问题，它可以理解成火花塞散热能力，如果热值选择不当，比如热值太高了，散热太快，因为点火功率跟不上，这样会引起车子燃烧不正常而直接熄火。如果选择的热值太低，点火功率过大，火花塞因为高温而损坏直接影响用车。
如果火花塞间隙过小，会放电电压过低，电离击穿能力不足，这样造成火焰不强，影响着车和动力。如果火花塞间隙过大，因为放电电压过高，可能会从中心电极往边上打火，这样也会因为火焰不正常影响燃烧造成熄火。
正因为火花塞是长期工作在高频高压高温的系统里边，而且油气还有一定的腐蚀性，要不停的放电工作，所以对它的可靠性和稳定性要求非常高，对材质要求非常严格，只要有一次点火不正常，车子就不会正常工作了。
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火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要。火花塞是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧的
所以他对动力和油耗还是影响很大的
火花塞出现了问题，车会出现已下问题
1、启动困难 火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足。
2、功率低 这是因为火花塞积碳层过厚导致分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳。
3、尾气超标 火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分。
4、油耗增加 点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。
5、无法启动，火花塞损坏导致车辆无法启动。
所以火花塞要定期更换保养，每5000公里清洁一次，一般2万公里更换一次。
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火花塞是汽油发动机点火系统中的重要组成部分，火花塞需要作用就是把点火器发出的高压电，通过空气放电产生电火花点燃燃烧室内的可燃混合气。火花塞的性能确实对发动机的动力有影响，但对油耗影响不大。
我们现在使用的火花塞类型有铜镍合金火花塞，白金火花塞，铱金火花塞，釕金火花塞。铜镍合金火花塞性能最差，使用寿命也最短，不过因为价格便宜所以被广泛使用。
比铜镍合金火花塞好一些的是白金火花塞，因为中心电极使用白金来制作的，所以耐高温性能更好一些，这样可以把中心电极做的比较细，点火火花更加集中，发动机的点火效能就更好，发动机的动力也会有所提升，使用寿命也更长。 
比白金火花塞性能还好的就是铱金火花塞，釕金火花塞了，铱金和釕金耐高温性能更好，中心电极更细，所以点火效能比白金还要好一点，使用寿命很长，最低10万公里起。如果你的车之前使用的是普通铜镍合金火花塞的话，更换铱金或白金火花塞以后就会明显感觉发动机的动力有所提升，油门也更灵敏了，但油耗上变化不明显。售后服务技术总监
火花塞肯定会应响动力和油耗的。质量好的火花塞发出的火花强而有力，点火后燃烧充分，燃烧室很少产生积碳。只是燃烧充分才能动力抢劲。质量差的火花塞发火力弱，燃烧不充分，冒黑烟，易产生积碳，致使发动机性能下降，油耗增加。而且火花塞头部积碳也会越来越多，导致启动困难或者无法启动车辆。
