巍巍太行山，本沒有路，
大山的子孫在絕壁上鑿開了山洞，
才讓後輩的人們自由穿行其中。
這條純手工的掛壁公路極其窄小，且彎多坡急，
偶爾還會有落石，非常考驗車技。
清明節，16輛車56名車友從濟南出發一起自駕車南太行，
一路艱辛，只為發現最美的風景。
本次太行之行
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早晨6點半，大家準時集合，
加油、貼車貼、分發物料，召開動員會，
一切在領隊的安排下井然有序地進行。
7點，車隊準時出發，
向著太行山，向著崇山峻嶺，向著藍天白雲，
我們歡樂前行！
下午到達太行山區，山區路險，九曲十八彎，
一邊是懸崖深淵，一邊是千丈絕壁，一路刺激，一路美景，
沿著山路蜿蜒向前，我們來到了穽底掛壁公路。
掛壁公路因是“掏山”而建，
因此它的透氣、通風、照明等功能必須完全依靠人工鑿出來的窗口進行，
窗口邊都是防撞牆，防撞牆下就是萬丈深淵，
加之隧道內車流不息非常危險，
因此在行駛時，領隊十分注意大家的安全情況，
不停地用對講機提醒大家，降低速度，保持車距。
置身1500多米長的掛壁公路之上，車友興奮激動的心情難以言表，
於是停車，大家開心地拍照、賞景、留影。
徒步走在隧道內，隨處可見手工鑿開的窗口，
窗外雲霧繚繞，景色壯美，群峰林立直插雲端，別有洞天，
遠山和近處橫生的樹木相得益彰。
由於光線不足，
隧道內處處顯得原始奇詭、粗獷壯麗、蒼勁荒蠻，
富有特殊的厚重感和滄桑感。
洞壁上有一些鋼釺打出的洞痕，
這是當初手工開鑿時留下的痕跡，
為了走出大山，
井底村的人們用雙手在懸崖峭壁上艱難地開鑿，
這是太行山精神的象徵，亦是開拓者艱辛與不可戰勝的象徵。
掛壁公路都是修建在半山腰，離溝底有幾百米深，危險異常。
由於年代久遠，加之風吹日曬，
隧道口、邊緣及頂部的石頭風化嚴重，
有的地方看上去搖搖欲墜，令人膽顫心驚。
因此無論是自駕還是觀賞，
安全問題萬萬馬虎不得，必須放在第一位！
所以領隊基本顧不得看風景，只專注車友情況。
並不斷提醒大家注意安全，危險動作不要做。
想要看到更美的風景，光開車不行，還要敢於攀登！
走出隧道，穿過月亮橋，大家來到了哈樓梯。
哈樓梯從山根向上伸展，寬1米，高200米，
1380級臺階，近乎直立，且四周沒有扶手，
很多地方只容半隻腳，一側是山，一側是深不見底的懸崖。
在領隊的安排下，大家有秩序地小心翼翼地拾級而上，
走在這樣的路上，人們無一例外地要哈哧哈哧地喘氣，“哈樓梯”由此得名。
繞過十五六個險彎終於到達山頭，
俯瞰山下，片片綠蔭點綴山間；
昂首望天，遼闊天空無邊無際。
一路歷險，能看見風景如此，便也不虛此行。
晚上車友們到達酒店，
等待大家的是一桌豐盛的晚宴，
累了一天，垂涎欲滴的美食讓大家大飽口福。
第二天車友們驅車來到通天峽，
千尺澗碼頭是坐船漂流的起點，
穿好救生衣，大家依次坐好，我們愉快地出發了！
兩邊高山聳立，山澗深達30米，水流由山間泉水匯聚而成，清澈見底。
坐在船上，清風徐來，舒適愜意，談笑風生間高峽漸移。
車友們紛紛表示，好久沒有這麼輕鬆過了！
坐船遊玩之後，大家開始登山，有索道和步行兩種方式。
山路崎嶇，喜歡登山的車友開始徒步登山，
其他車友則選擇體驗一下有“亞洲第一傾斜度”的索道上山，
通天峽索道全長750米，高300米，斜度為43.5度，
乘坐它也需要很大的勇氣，
一根纜繩，一節車廂，懸崖絕壁中穿梭，
行至中途，山間的風搖晃著車廂，如高空鞦韆一般，心也跟著晃起來。
恐高患者，建議不要低頭往下看，腳底的萬丈山崖，怕是連渾身的汗毛都要直立了。
登上峽頂，登高望遠。
高峽壁立，如斧劈刀砍一般，
不禁再次感嘆大自然的鬼斧神工。
陡峭的崖壁頂上一條蜿蜒的小徑曲折向上。
透明的觀景臺，玩的就是心跳。
山體巍峨，碧水如帶，漫步其中，
不知是人在畫中游，還是畫在腳下走。
遠看盤山公路，如細線一般纏繞在懸崖峭壁之上，
行駛的汽車猶如玩具般遊離其中。
看得人心驚膽戰，看得人腿顫發抖，但又是那麼誘惑。
懸崖絕壁、陡峭直梯、傾斜索道、山頂觀景，
這是一場捨不得結束的腎上腺激素驟增的冒險之旅。
景色雖好，總有看盡時，返程的時間也漸漸臨近，
道一聲珍重，我們期待下次再聚。
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