低速電動車前途的問題真的不要考慮太多，現在很多企業都是進入標準的戰鬥狀態，每天就是發貨忙，忙發貨，生產線上面的工人開始加班趕時間，都是為已經開始的銷售旺季做準備工作。很多企業的公告直接開始宣佈發貨週期15天，可見排單有多忙。
現在國家政策上面開始對低速電動車生存環境劃出空間，就是可以作為鄉
村城鎮邊緣短途的交通工具，而且作為綠色環保的需求成為替代鄉村機動車的首選產品，只是不能享受高速新能源汽車的補貼政策。這個政策的出臺可以說是全國低速電動車企業的福音，終於可以甩開膀子加油幹了，各地低速電動車的管理政策很快就會開始調整。估計很快就會看到全國各地低速電動車政策大逆轉，當然大城市的政策是不會鬆動的，特別是一線城市。即使可以有也只能在一線城市的城鄉結合區。
我們曾經對低速電動車未來的發展趨勢做過預判，也就是低速電動車未來可能存在的空間做過預判，國家短期內不會給低速電動車全面路權，但肯定會在某些地方給予優先上路權，所以我們從來都是鼓勵生產企業，閒時備戰時刻準備著，國家最終是會給低速電動車一個機會的，只是機會只留給有準備的人。
現在看來我們當初的判斷是正確的，這個可以從企業發貨上面表現出來。今年的中秋節對於企業真的是個好兆頭，還沒有到旺季產品就供不應求了，還有什麼比這種情況更能說明行情未來有多大，中秋節都不放假，但心裡爽啊！
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