低速电动车前途的问题真的不要考虑太多，现在很多企业都是进入标准的战斗状态，每天就是发货忙，忙发货，生产线上面的工人开始加班赶时间，都是为已经开始的销售旺季做准备工作。很多企业的公告直接开始宣布发货周期15天，可见排单有多忙。
现在国家政策上面开始对低速电动车生存环境划出空间，就是可以作为乡
村城镇边缘短途的交通工具，而且作为绿色环保的需求成为替代乡村机动车的首选产品，只是不能享受高速新能源汽车的补贴政策。这个政策的出台可以说是全国低速电动车企业的福音，终于可以甩开膀子加油干了，各地低速电动车的管理政策很快就会开始调整。估计很快就会看到全国各地低速电动车政策大逆转，当然大城市的政策是不会松动的，特别是一线城市。即使可以有也只能在一线城市的城乡结合区。
我们曾经对低速电动车未来的发展趋势做过预判，也就是低速电动车未来可能存在的空间做过预判，国家短期内不会给低速电动车全面路权，但肯定会在某些地方给予优先上路权，所以我们从来都是鼓励生产企业，闲时备战时刻准备着，国家最终是会给低速电动车一个机会的，只是机会只留给有准备的人。
现在看来我们当初的判断是正确的，这个可以从企业发货上面表现出来。今年的中秋节对于企业真的是个好兆头，还没有到旺季产品就供不应求了，还有什么比这种情况更能说明行情未来有多大，中秋节都不放假，但心里爽啊！
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