苏-30刚出厂就坠毁
2018年6月27日，印度国产苏-30刚出厂就坠毁，两名飞行员死里逃生 ，原因是什么呢，如今机密报告曝光，答案终于出来了。
印度国内正在就阵风军购合同进行口水战，如果辩论的重点是改善国有国防公司的整体研发工作和生产标准，那么它可能会使印度军工受益。口水战的重点是前领导人辛格是否大吃回扣高价购买了36架阵风，平均单价近2.5亿美元，一架阵风是2架F-35A的价格，可谁都知道阵风是三代半，F-35是四代机啊。所以印度人都在大骂辛格吃了回扣。
苏-30刚出厂就坠毁
为了给辛格洗白，新任国防部长不得不搬出机密文件纪录，最新消息，印度新国防部长告诉媒体，国有印度斯坦航空有限公司（HAL）的生产状况不佳是造成辛格领导的政府急于与法国签订高价阵风战斗机的部分原因。不过这个机密报告等于曝光了印度军工尤其是苏-30MKI发动机大修的能力，简直是打厂家的脸啊。
国防部长说，HAL没有能力为印度制造喷气式飞机，已成为印度经济的拖累，而且，印度空军也无法从HAL得到更好的装备。
国防部长说，当初辛格的做法是正确的，辛格政府甚至印度空军都怀疑HAL的表现。例如，现在是许多印度人讨论和分析为什么HAL和一家外国公司 - 以色列航空航天工业公司（IAI） 大约在同一时间成立 ，怀疑两家利用技术合作分脏？
苏-30
印度空军2012年对国防部长对国防生产部门的意见促使进行了评估，该部门观察到HAL生产线的能力不足。
2015年3月印度防长帕里卡尔透露，SU-30MKI的AL-31FP发动机故障率惊人。2012年以来已经有不下69起，其中33起是由于供油轴承故障，金属疲劳导致金属碎片进入润滑油系统损伤轴承。另外11起故障是由于发动机振动造成，而8起源于同一处润滑油压力不足，其余17起没有透露原因。目前只有110架苏30MKI是“可操作”。
答案可能在于，2013年的机密会议纪要显示印度与法国谈判购买126架阵风战斗机的当时与HAL苏霍伊发动机部门有关。根据与俄罗斯的许可合同，该部门负责为所有印度苏霍伊战斗机制造发动机。结果政府对HAL发动机部门进行机密评估，该评估表明，“第四阶段的AL-31FP发动机，其中一些部件由HAL制成，一些部件直接从俄罗斯接收”，由HAL制作的部件达到规定寿命的时间直线下降“。
发动机
评估进一步表示，在2012-2013生产年度，HAL（克拉普特）本来应该提供34台AL-31FP发动机（制造）以满足要求，但在2013年3月31日之前仅生产了四台发动机，另外还有三台发动机在装配的最后阶段。
由于需要很长的准备时间来克服这些困难，加上生产线数不足，占地面积不足以及HAL缺乏熟练和训练有素的技术工人现已成为一个不可改变的过程。空军预计的愿景HAL之间存在巨大差距。从长远来看，这会产生严重的飞行安全后果。 HAL的人力资源管理未能通过新员工与退休人员强制重叠的系统来解决人手不足和专业知识的丧失问题。这导致了人为的加工错误以及发动机组装时的错误.HAL发动机部门已经表明无法提供关键的备件，如涡轮叶片，燃烧室外壳。机密报告指出，自2006年以来它无法满足维修制造和供应AL-31 FP订单，尤其是供应773高压涡轮转子叶片和697低压涡轮转子叶片一直在等待。
它还揭示了全国几个单位中至少有一个单位的HAL生产状况不佳。随后，空军参谋长和空司令在会议期间提出了关于HAL在
AL-31 FP发动机维修和大修中性能不佳的问题。机密报告第2.2段说明了一切：“参谋长提出HAL无法满足维修和大修AL-31 FP发动机的要求，因此，空军根据长期维修协议（LTRA）将发动机送到俄国。HAL还解释说，由于空军将AL-31 FP发动机送到俄国维修，俄罗斯方面推迟向HAL供应备件，因为它符合其商业利益。机密报告第2.2（1）段显示当时的HAL无法满足生产和维修，产能不足，空军可以直接与外国制造商达成协议。
印度空军已经将HAL公司任务定为三年，并将估计的产能提交至2020-21。因此HAL将解决满足空军要求的计划并提交给国防部，计划要求HAL未来每年增加50到105台AL-31FP发动机大修的能力计划。
坠毁的苏-30MKI发动机
印度国防部长在其最新声明中也澄清说，她的意图不是破坏HAL的声誉，而是辛格政府没有将所需的战机合同转到国营公司，高价给了法国达索公司。
报告还提到在辛格的访问HAL期间，讨论了与AL-31FP发动机有关的质量问题，并且发现存在轴承和发动机调节器故障的问题。
2013年7月13日之前，辛格发现22台AL-31FP发动机中的4台发动机调节器KRD-99B所涉及的卡片已经定期失效。
在机密报告中还有一些其他关键和敏感的材料，这些黑材料无疑是对HAL进行严厉批评。
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