網紅是非多，有人捧，必然有人踩。網絡是一個充滿了奇蹟的地方，既能把一個人一夜之間爆紅，紅到發紫，也能“毀人不倦”，摘下那些明星頭上的光環。
日前，剛因“新疆行”被眾多網友嘲笑的蔚來ES8又被汽車業內擁有百萬粉絲的大V“38號美系性能控”怒噴其是一款“目前市面上少數可以被定義為沒完工就上市的車，且完成度低於市面上幾乎一切車型的半成品”。
對此，9月27日，蔚來汽車總裁秦力洪在蔚來ES8車主群眾做出回應稱，在“38號”發表的《帶你全面瞭解真實的蔚來ES8》的車評文章裡提到的很多槽點確有其事。
秦力洪表示，蔚來汽車將認真聽取各方面的真知灼見，不忌諱批評，屏蔽情緒化評論，保持信心，專注改進迭代，加強溝通。
而蔚來汽車董事、車和家創始人李想也轉發了“38號”的文章並評論：裡面提的問題都很清楚，有能力解決的活下來，沒能力解決的淘汰掉。
消費者不會因為是電動車、新企業而產生絲毫的同情，消費者又不欠新企業的，情懷什麼的鳥用也沒有。
可以說，作為一家“由價值觀驅動的公司”，在面對外界的批評時，至少蔚來汽車的管理層還是能較為客觀的看待問題。
但在蔚來ES8“新疆行”這件事上，卻暴露出這家車企中還是存在不少的“豬隊友”。
9月14日，蔚來汽車官方微博的發佈了一條有關蔚來ES8“新疆行”的博文，內容是：開著ES8去新疆，Day10，從哈密到烏魯木齊，全程600KM，補能兩次，再一次感受油車能去的地方我們都能去。
這條微博剛發出沒多久就引來眾多網友的嘲笑，微博評論更是不堪入目，不得已之下，蔚來汽車還是把這條微博給刪了。之後，還是在ES8的這趟“新疆行”上，蔚來汽車又整了一出“刪文章”的鬧劇。
蔚來汽車加電團隊發佈的一篇文章的照片裡暴露了“板車拉著加電車”的情況。情急之下，蔚來汽車把刪除“板車拉加電車”的圖片後又發了一遍，試圖隱瞞該信息。不過，這一行為還是被細心的網友發現了。
蔚來的宣傳口號是“燃油車能去的地方，蔚來都能帶你去”，但蔚來ES8的這趟“新疆行”還得依靠燃油車。這讓很多網友吐槽，蔚來ES8的這趟“新疆行”總結起來就是一句話：板車開道，充電車陪跑，把一路作秀的ES8伺候好。
原本，這趟“新疆行”是想宣傳一下ES8的各方面性能和優越的續航能力，但蔚來汽車宣傳團隊的這幾次“刪微博”、“刪文章”的做法，反倒讓此行成了ES8的“自黑之旅”。
有網友評論：蔚來朝充電車甩個媚眼：他好我也好……充電車微微一笑：板車好，才是真的好……
感覺充電車是多餘的，直接把蔚來放到大板車上豈不是更好？
買ES8是不是還要買個充電車，買個充電車是不是還是要配個板車，不然我怎麼把ES8開回新疆的村裡炫耀。
此前有一位蔚來ES8的車主對車輛進行了續航里程的測試，蔚來ES8在勻速120Km/h的情況下在高速上行駛，最終實測的續航里程讓不少人大跌眼鏡，僅有178Km。當時，這一件事情在網上引起了不小的的轟動。
很快，蔚來汽車也在同等的條件下進行了實車測試，在120Km/h的等速情況下行駛，最後，蔚來ES8實測的續航里程僅為226Km。這個續航里程與官方公佈的在NEDC綜合工況下的續航里程355Km，60km/h等速續航里程500Km的數據相差很大。
再說幾句
此外，立志要做“中國特斯拉”的蔚來汽車還存在電機本身動力響應慢，加速節奏與駕駛員的預期出現巨大偏差，在車輛加速過程中會給人帶來極大的眩暈感，會造成駕駛員與乘客頭暈、噁心、嘔吐等身體不適等問題。
正如李想所說，有能力解決的活下來，沒能力解決的淘汰掉。蔚來汽車要走的路還很長。
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