遠聞傳媒記者-劉光菊-播報
在城市化進程發展愈發加快的今天，人們對城市功能的需求也逐漸從單一功能的需要轉變為複合功能的需求。在一些世界發達城市，譬如：紐約、香港、東京，它們早已運用TOD模式，重新規劃城市空間，融合城市功能，滿足人們日益增長的生活需求。
TOD是一種以公共交通為導向的開發模式，是以軌道交通站點為中心，以400-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心。其特點在於集工作、商業、文化、教育、居住等為一體，是國際上具有代表性的城市社區開發模式，同時也是新城市主義最具代表性的模式之一。
在地產行業深耕已久龍湖，憑藉對TOD模式的研究和對重慶未來發展趨勢的洞察，率先提出"站城一體"、"住行合一"的開發理念，並攜手在TOD模式設計運用方面極具經驗的日建設計，打造了一座坐落於沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站的，48萬方的超大地鐵上蓋綜合體——龍湖光年。
作為全國首個商圈高鐵TOD綜合體，龍湖光年項目充分體現了"地下交通+上蓋物業"。在地下，正在修建的沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站有7層，負1層至負7層依次為公交站（B1F）、出租車站（B2F）、高鐵站臺（B2F）高鐵出站廳（B4F）、地鐵1號線9號線及環線的進出站換乘大廳（B7F），多個樓層設地下停車庫。成渝高鐵專線、地鐵1號線、地鐵9號線、軌道環線和城際快軌（規劃）五條軌道線與27條公路線相繼穿項目地下而過。建成後，這裡能實現高鐵、軌道、公交車、出租車、社會車輛等多種交通方式之間的無縫換乘。
在地上，龍湖光年以沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站為原點，構建了一座高效、集約的"濃縮城市"，並通過軌道網絡快速串聯全市各大城區，有效縮小了城區時距，擴容了人們生活半徑——居住、出行、工作、消費、娛樂休閒……皆由一條條地鐵互聯互通。此外，龍湖光年用涵蓋聯合辦公、商業、養老、長租公寓等多種業態的綜合體，將三峽廣場商圈、沙坪壩公園等地連接成片，實現大規模的商業聯動，實現沙坪壩商圈的蝶變升級。
在沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站內，可直接將人輸送到上蓋物業居住、商業、休閒、娛樂等各種功能空間；反之，人們也可通過站內地鐵、高鐵快速輸送到城市各處。未來，在龍湖光年，可輕鬆實現不出高鐵、地鐵站就能換乘其他交通工具，並且一站式串聯商圈，繽紛生活唾手可得。於此，一座以沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站為原點，以高鐵、地鐵為延伸的完整生活鏈，正隨著高鐵、地鐵時代·龍湖光年的到來而一一兌現。
龍湖光年作為全國首個商圈高鐵TOD，將鏈接高鐵、軌道、公交多路網，使城際、城區內暢外連，集工作、商業、文化、教育、居住等核心資源於一體，以全新商業形式，指引城市未來發展方向。
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