葉貓子11
雖然我不坐延點公交，但支持延點公交的存在。
公共交通有其特殊性，不能只從經濟利益考慮，完全從經濟利益考慮，很多乘坐人員偏少，地理位置偏僻的線路都應該取消嘛？答案肯定是，不能取消。
公共交通要服務於整個社會的需要，有個別線路，晚上乘坐的人多，大多數站點都有人上下，有必要增開延點公交。
延點公交的存在也有利於很多倒班，值班的市民能夠安全，便宜的下班回家。
很多城市都有延點公交，開設延點公交也是城市進步的一種表現。
理性生活029
據華商報報道，為進一步方便市民夜間出行，做好公交線路與地鐵1、2、3號線延時收車後客流的接駁工作，西安市公交總公司從4月9日起對64條公交線路實行延時收車，其中47條線路的末班車收車時間由23：00推遲至24:00。
在公交地鐵延點運營第一天，華商論壇網友“大唐李帝國”就去體驗了一把，發現路上的公交車大多都是空跑，有乘客的也那麼兩三個人。網友發帖疑問，這算不算資源浪費啊？
該網友的質疑引起大家熱烈討論。支持的觀點認為，西安公交司機本來就不足，與其讓司機師傅空跑，還不如讓下班休息。反對者則認為，才延點運營第一天，這時下結論是不是太早了？還有網友建議官方做好調研，及時調整延點公交線路和發車頻次。
確實如網友所說，最近的倒春寒讓西安的春天有點冷，真正的夜生活模式還沒打開呢，不要急著對公交延點效果下結論。畢竟，對於上夜班的同學來說，公交延點一定是個好消息，相信西安會越來越好。
華商網
西安公交延點，我前天已經答過一個相關話題!
雖然我不經常坐西安公交，但是我依然支持公交延點，反駁“延點空跑浪費”這一說!
公交本身就是一種社會公共資源，不是以盈利為目的！方便便捷的公交服務也是一座城市綜合實力的體現！西安公交部分線路延長運營時間，一方面為廣大市民和遊客提供了更為便捷的服務，同時也是西安這座城市管理和服務能力的提升！
簡單說我自己一個經歷：春節期間大年初六晚上，陪朋友到大雁塔、大唐不夜城遊玩！因為那邊遊客太多，而且限行，就打車去了那邊！遊玩結束已經夜裡11點多快12點了！當時遊客太多，出租車非常不好打！本來打算叫滴滴順風車和專車，也是要加價或者排隊很久！本身打算再慢慢等等，沒想到看到還有多條公交線路還在運營!於是選擇了公交車，很快就回去了！這樣我切身體會到了延點公交確實很便民！
空跑言論，真是應了“眾口難調”這一說!時間短了，抱怨不便民!便民了又說是空跑!公交車是為公共服務的不是為誰一個人服務的，大家更多的是諒解！ 
周秦漢唐
這張照片誰拍的？乘客？深更半夜的還能坐上公交，他只有感激的份！他難道還會坐在車上感慨“就我一個人坐，平時可能都沒人坐，這特麼太浪費了！讓我拍張照片呼籲一下，如果以後能取消，那我就打車走啊，，，”
胡-言
4月10日西安網友坐了一次延時公交車，發現路上的車大多都是空跑，覺得資源浪費，提議23點-24點可以適當的減少頻次。我覺得網友感受應值得有關部門重視。
晚上九點後，正常出行的多數民眾都回家了，或在家附近活動。遠道未歸乘客，只是極少數。他們可以乘坐其他交通工具返家。
真正要頻繁乘坐夜班車的，多是是商場從業人員和企業夜班上下班職工。商場從業人員，單位沒有通勤車，下班後基本沒有末車，工薪階層承擔不起每天打車費用，她們下班時間也是購物消費人群結束購物的時間。政府應當在商業繁華地段，增加末班車發車頻次和延時，讓商場職工和消費者能搭乘公交安全回家。午夜可以設置加倍票價的公家車，滿足沿途上下夜班又沒有通勤車的職工。
政策推出前應當充分徵求公眾意見，調研實際客流情況，科學安排。想當然做決定，就會勞民傷財。
大家認為我回答的對，請給我點多個贊。我是律師，長期關注社會問題，願意回答大家所提問題，請大家關注我的頭條號！歡迎大家互動評論！
429方寸世界
延長時間我也不知道咋去說，反正平常坐公交等車也就5.6分鐘左右，現在等公交最少也得10分鐘，而且現在上下班高峰期的時候人特別特別多，比之前擠的多。我感覺公交公司應該把司機的工資待遇提高一下，加大人力和物力，而不是單純的延點。
為何不可0503
只能說有些人屁事太多，特麼的延點公交車就是為了方便一些下晚班的人回家的，你能想象深夜下班能坐上公交車，那是一種多麼安全和溫馨的感覺，延點公交車就不能像早晚上下班高峰那樣人多，公共服務就是為了讓大家方便的，為公交公司這一行為點贊！也感謝深夜加班的司機師傅！
王彬58347901
表面上是64條線路！一個線路5個車從11點跑到12點 就是5個司機下來320個司機！還不算正副站調度員 值班的領導 加氣站的工作人員 廠裡的修理工 收錢的人員！下來也最少也500個人了吧！這500個人下班怎麼回？11點後還坐公交的市民有500個沒？晚上就是休息的時間 消費白天消費去！11點後有幾家飯店 商場 旅遊景點開門？出租車生意本來就不好 人都讓公交拉完了出租車司機還活不活了？
小Y28758895
這個問題比較矛盾，有人麼車，有車麼人，你一旦延點卻因實際使用效率太低停運，就會遭到投訴。現在生活水平提高了，家家有車，運營車也多，各種轉車隨叫隨到，方不方便取決你你自己。
是是非非非是
西安的公交發展道路還很長遠，延點公交是正確的決定。
西安的公交，只要一分鐘不超載，就會覺得是浪費資源。就是這個“毛病”讓那些人呼籲資源浪費!
我在西安公交延點的第二天乘坐高新一號線，我以驚人的耐力等了一個半小時才等到高新一號線，真的被自己驚呆了，一路上還有很多的夜歸人在路上等著坐車。幸運的是他們等到了車，不幸的是，他們中有很多人浪費了一天的二十四分之一以上時間，只為了等這一班公交車。
這，到底是幸運還是不幸!呵呵！
