车主丨季昊
高尔夫MK4在改装圈里不算是冷门车了也算不上是一辆街车。每年愈发便宜的车价还是让更多的人不断地加入进来，其实四代除了车价便宜以外，整体改装的费用一点都不便宜，加上车型较老，很多配件国内难寻踪迹，加上国内政策对老车的不留情面，能坚持下来的越来越少了。
我在5年的时间里拥有过4台MK4。高四到宝来，1.6到1.8T再到3.2，从前驱到四驱，从整车移植到经手过5台原版R32整车…关于四代点点滴滴也算都经历过。大概说说我的经历吧，篇幅有限很多细节无法呈现，实际中遇到的问题和困难真的很多，过程很艰辛，只有经历过的人才能体会。
其实在接触四代之前我是一心一意想玩六代高尔夫的，准备移植R36机器配手动波箱加四驱。机缘巧合之下接触到了四代，并且遇到了一台08年奥运版的高四，原厂外黑内黑，这对于广大MK4玩家来说，可以说是一个梦中情人般的存在，从此一脚踏进了MK4的大坑里。
对于奥运版的高尔夫4真是又爱又恨…
爱在年份，在中国玩车的各种不容易，首当其中就是年份问题，08年国四排放对于一台“老车”来说简直就是春药，至少暂时不用担心限行或者黄标的问题。而恨啊，就恨在一汽的简配，简配到简直令人发指。用料的简配可以接受，毕竟车价下降了，线路的简配就不能忍受了，对于后期的升级移植来说简直就是噩梦。
刚拿到车开始换轮毂装绞牙做一些基础的改装，在无法忍受原车1.6弱鸡的动力下，决定做发动机移植，第一次移植是用的一代TT mk1的AUQ发动机。1.8T 180p的动力与四代高尔夫GTI相同，但是由于是后期奥运版高尔夫4，线路都被简配了，大大的增加了移植的难度。功夫不负有心人，在各界好友大神的帮助下顺利完成了这次移植。尝到了高动力的甜头，在愉快地玩耍了半年以后，原厂的k03s的涡轮已经无法满足我了，开始了新一轮的折腾。K04涡轮、386油嘴、高流量油泵、大中冷、FG泄压阀、加大水箱、硅胶管路、加强点火、定制头管等，最终结果就是瞬压2.2恒压1.9，高涡轮压力下带来的就是高动力体验，玩的不亦热乎，后来由于程序的问题前前后后爆了3个涡轮，此时对于8T机器我已经感到疲惫，开始将目光投向R32的3.2VR6机器。
▼ 移植8T
▼ 移植8T
▼ 成功爆涡轮
▼ 成功爆涡轮
这个时候我对四代也有了一些自己看法和认知，所以这次3.2机器的移植已经不像刚开始那样慌张迷茫了。在圈内好友青年（拥有原版3门四驱R32的顶级玩家)帮助下，顺利地将巨大的3.2 VR6装到高四的机舱内，但是！！！因为奥运版线路的问题死了N多脑细胞，后来由线路大神老田带着得意徒弟小宝连夜驱车赶来为我理清线路。后半夜顺利发动机器，当听到VR6发动机咆哮声后，所有的劳累通通都消失了。
▼ 移植R32机器
试车后R32机器强大的低扭高转疯狂的输出还有那迷人的声浪都让我沉醉其中…这才是我想要的（哈哈哈哈哈嗝狂笑3分钟）。移植完成以后，圈内好友配角、董先生、汤圆、猪头、七哥、常州R哥都加入了VR6的行列，配角更是从新疆乌市将车托运到江苏来移植，真正的热爱会克服很多困难，那些所谓的理由和顾虑只会让叶公好龙的人止步。
▼ 配角的车移植完成后和我车合影
在前驱的状态下玩耍了半年后，由于没有移植四驱部分，R32强大的低扭疯狂撕扯着前轮，四驱的念头已经开始蔓延开来（又得花大把大把钱），此时拥有原装四驱大佬青年出现了，和我仔仔细细敲定四驱的全套方案。
干！四驱说干就干！驱车六百多公里来到青年的工厂里，正式开始进入四驱的时代，前前后后一个多月里由青年大佬亲自施工，四驱底盘逐步完善。拥有四驱以后，真正的感受到R32的精华所在，对于四代操控的短板，此后每天就在研究底盘，和基友配角乐此不疲研究各种拉杆胶套各种底盘数据，将整车操控调试到自己一个满意的状态。
▼ 移植四驱
▼ 移植四驱
▼ 移植四驱
▼ 移植四驱
期间还收了一台1.8T顶配的宝来代步，将原车150匹的机器换成225匹的TT高功率BAM机器，机器周边做了优化，配合程序稳定在280匹，配合R32底盘加B16避震，动力暴躁稳定，代步来说似乎有点浪费。后来对宝来的外观实在无爱（宝来粉不要打我，我喜欢两厢车），将整车拆卖了，机器移植到本地车友的高四里继续服役了。
▼ 宝来机舱图
不过人心总是贪婪的，在做完四驱的半年里，我接触到了原版的R32，在短暂相处的一个月里，体会到了原版R32完全不一样的驾驶感受，整车设计做工和国内的高尔夫4完全不一样，送走R32时心里竟然有些失落有些难受（矫情的人多悲伤哈哈哈），一狠心决定换一台原版的R32（情怀真的很贵又要花好多好多好多钱）。得知R32整车运到国内以后，疯狂变卖各种家当加上得到神秘力量的帮助，于是和基友许连夜飞机过去，不带休整两千五百公里直接驱车赶回来（特别感谢车友肖子和尹华帮助）…开始了原版R32之路…
这仅仅是个开始，32回来以后又开始新一轮的折腾，对于底盘的调教花了更多的心思，尝试过各种避震，从原厂换到Aragosta再到KW v1再到KWv3，各种POWERFLEX强化胶套，轮毂从BBS CH到TWS段荣社再到现在的ENKEI，排气从定制的尾端到定制的等长芭蕉，对于32的改装更趋于理性，会有针对性的去做一些调整，知道什么才是自己想要的才是最重要的。
▼ 原版R32和移植R32合影
这一路走来，无论是金钱还是精力都投入巨大，从刚开始一个人慢慢摸索到后来结识到一群热爱四代的小伙伴，认识了各路大神，感觉每天的生活就是和车子打交道。自己也帮着朋友一起改车一起移植，单调却也乐此不疲，最近涉及新平台的移植，已经帮小伙伴的六代高尔夫移植好全套五代R32动力总成加四驱，看到越来越多的小伙伴喜欢R32并加入进来，还是很开心的。
很多人会问我四代有那么好吗，这么折腾还一直在坚持，对于四代本身来说确实具有很高的可玩性，不过平台确实有点老，但是那种机械感那种和车的交流感，是现在电子化的新平台车型给予不了的，最主要有一帮志同道合小伙伴和她的支持。现在也有小伙伴陆陆续续换车了（有点悲伤的），不过换车以后还是要考虑移植VR6机器，用新平台的车配新款VR6机器，也算是对R32的延续吧…
很庆幸拥有四代更庆幸拥有R32，对于我来说这不仅仅是台车，更多的是感情上的延续、精神上的寄托…（矫情一下哈哈哈哈）
2017 VAGFAMILY
2018 VAGFAMILY
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