4,99萬元，北京現代全新瑞納以如此低廉的售價來到了我們的眼前，我們很難相信這是一款合資品牌車型的售價。北京現代將自己產品體系的價格底線降至5萬元以下，擺出與自主品牌競爭的姿態，這背後是回饋用戶的誠意，還是迫於現狀的無奈？你們怎麼看？
加分項：
智能網聯繫統：應本土化2.0戰略的需求，北京現代從全新瑞納開始向智能化轉變。雖然全新瑞納定位為A0級轎車，但北京現代依然在其產品序列中推出了兩款搭載Blue Life的網聯版車型，這兩款車型擁有智能語音識別、語音導航、娛樂、支付、車友圈等多個功能，並且支持CarPlay和CarLife手機互聯功能，在智能化方面走在了對手的前面。
全新瑞納
空間：4米3的車長、2米57的軸距，全新瑞納的空間表現中規中矩，符合這一級別車型的要求。新車的亮點在於後備箱的空間表現，475L的容積是同級別領先的水平，對於定位家用的全新瑞納來說還是比較重要的一點。
顏值：全新瑞納終於在外觀設計方面與現代主流車型保持了一致。新車採用了家族式的倒梯形進氣格柵，鍍鉻飾條和亮黑色蜂窩狀格柵帶來了不錯的精緻感。在流體雕塑2.0設計語言的加持下，雖然車身長度有限，但新車的線條相對舒展，比老款車型更容易為年輕人所接受。
減分項：
車尾設計：十一不否認全新瑞納在前臉上的設計是加分項，精緻感、運動感、層次感都有了，但現代的設計師工資是沒發夠嗎？車頭設計完了車尾就不管了？全新瑞納的車尾設計有點過於簡潔了，大面積的“留白”讓車位顯得非常臃腫，尾燈也毫無設計感可言。
尾部設計平庸
動力：現階段，新車僅提供一臺1.4L自然吸氣發動機，最大功率95馬力，最大扭矩132牛·米，雖然這是一臺小型車動力總成的正常水平，但動力總成過於單一，可能無法滿足所有潛在購車者的需求。
對於正處風口浪尖的北京現代來說，現在並不是推出一款小型車的好時機。AutoBlock之前有過分析，北京現代的競爭力逐步下降的原因，一是產品本身很久沒有大的革新，二是作為一個合資品牌的品牌力較弱。從全新瑞納這款小型車上看，這兩個現狀並沒有任何改變。所謂智能化，僅僅是換了一臺車機而已，很多自主品牌早已實現這一技術。過低的價格雖然能夠短時間內吸引到消費者，但其對品牌價值的負面影響，無異於飲鴆止渴。
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