同級別中，寶馬3系是公認的操控標杆。無論是E46時代，F30時代。現款寶馬3系雖然往舒適上靠攏，但操控能力依然不減，許多對手在上市時也會宣稱將寶馬3系列為主要競爭對手。此前我們就不斷緊跟寶馬3系的換代信息，終於，在今年的巴黎車展上，寶馬終於官方展出了全新3系的實車：
經典的天使眼大燈造型變成了雙L型的設計，與車燈的輪廓結合度較高，點亮之後效果不錯；全LED大燈是標配，激光大燈則為選裝。從車頭看，經典的雙腎型進氣格柵被進一步放大，造型看著更加扁平化，周圍的鍍鉻裝飾也更加閃亮，效果兼具了運動感與豪華感。
儘管全新的G203系在很多人眼中就像是F303系的中期改款，它的空氣動力學性能卻有著質的提升，風阻係數Cd從0.26降至0.23，對動力性能和燃油經濟性會有明顯的積極作用。在正臉部分，全新3系就首次用上了可變式的進氣格柵。格柵在冷車階段時會自動關閉，加快熱車速度;高速行駛時也會自動關閉，降低風阻。在發動機艙需要散熱時，格柵才會自動打開。
得益於相近的技術改動，全新的320i雖然最大功率維持不變，但最大扭矩提升了30牛·米，百公里加速成績提升到7.2秒。另外，新的排氣系統也能進一步減小排放，以優異的排放成績滿足嚴苛的歐6d排放標準。如果追求更加極致的性能表現，還可以選裝8擋SteptronicSport自動變速箱，不僅換擋時間更短，還附送更激進的彈射起步程序以及換擋撥片，喜歡跟別人比直線加速的朋友們絕對不能錯過。
新車的內飾變化非常明顯，但評價也是兩極分化，有人說內飾上了一層樓，也有人表示還是無法接受。從尺寸方面來看，全新3系的長、寬、軸距三項指標比現款標軸版3系更有優勢，因此在國產軸距加長之後，新車在空間方面依舊有著不俗的競爭力。
動力部分，新一代3系提供了豐富的動力選擇，汽油版車型最大功率範圍在184-374馬力之間，而柴油版車型在150-265馬力之間；
帶著滿身黑科技而來的全新3系，再度成為標杆可以說是板上釘釘的事情了。相信部分朋友在看完後，已經產生了買買買的衝動。別急，它什麼時候國產、國產後會賣多少錢，在目前看來還是未知數。如果國產後能把這些裝備悉數保留，並且能定下一個富有競爭力的售價，全新3系的前景自然就相當明朗了。
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