飛虹工業自動化
快與慢是相對而言的。隨著我國鐵路發展的日新月異 ，時速250一350Km/h動車與高鐵的日漸普及，以K開頭的列車已經成為現實人們眼中的慢車了。但在上個世紀的很長時間內，以K字開頭的列車就是快速列車，其經停車站一般只是地級城市和重要的縣級城市站，以天津到北京為例，大約需要2個小時；而慢車幾乎所有車站都停靠，每小時行程也就是30Km/h左右，仍以天津到北京為例大約需要近5個小時。所以，以K開頭的列車在普速列車的年代就是快速列車！
大無畏137
不請自來。因為我自己就是一個鐵路養大的孩子，父母都是在鐵路工作了一輩子到現在他們退休。而我自己也曾經是一名鐵路職工。題主的問題其實還是有一個特殊的時間段的問題存在，可能會有很多的朋友不是很瞭解這個慢車是什麼車，所以才不請自來的解答下這個問題。首先的是想普及一下鐵路知識了，現在的鐵路運行線路分別是用L：A： T： D ：Z： K：來區分列車的運行特點。L：臨時圖定列車 A：臨時開行列車（和L的區別是A是根據客流隨時確定開行的） T：特快列車 D：動車 Z：直達特快列車 K：快速列車。而題主所提到的快K開頭的列車是快速旅客列車，簡稱快速，字母K是“快”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。這類列車基本都是空調列車。
可是題主所提到了慢車。可能有多的人並不是很清楚是什麼回事，我也來說下這個慢車是什麼回事吧，不過也確實是的這個問題有點時間性的特殊原因。其實在鐵路的發展中確實是存在過，慢車的存在，這都是有點歲數的人可能都有過體驗的，這種慢車在以前是需要停靠所有的車站的，是所以的車站，這個所有是隻要是一個車站這慢車都需要停靠上下旅客的。記得最清楚的就是一次從湖南的懷化到湖南的株洲現在的高鐵的話也就是兩個小時能到達了，可那時候的慢車可是要運行差不多10多個小時。這樣的列車在一段時間也曾經是用K字開頭的。在鐵路的高速發展中這樣的列車也就慢慢的被淘汰不在開行了，後期還有過一段時間開行也只是作為鐵路系統內部的管內列車開行了，主要目的也是方便鐵路職工的上下班了，到了現在更是連這樣的列車也都沒有了，《鐵路系統的看到這裡千萬別挑理啊，這種通勤車可能在有的地方還有具體的我也不知道。我這裡說的沒有是已經不對外售票》
所以題主您說的慢車現在是肯定沒有的了，快K就是快速列車，你覺得慢也可能是因為您自己對其他特快列車的運行時間上的一個比較而感覺的慢。下次乘坐列車時也可以多多的注意下列車的運行時間。停靠的車站多少來購買車票。
以上就是天九九為您的一些解答吧，希望能為您解惑，也非常願意接受有不同理解的朋友一起討論，一起分享。謝謝
天九九吖
k打頭的確實是快車，因為以前還有更慢的車。
看看，就這種，傳說中的綠皮車，01年第一次去廣州坐的就是這種車，山西到廣州，三四十個小時，這種車上最廣為流傳的小段子應該大多人都聽說過，“啤酒飲料礦泉水，香菸瓜子八寶粥”，算是一個時代的記憶吧。當時坐的最多的是太原——廣州東，車次是1331，返回的時候是1332，再慢的車我還真沒坐過，但是聽高中的同學說過。
聽說也是這種綠皮，當時分的不光是快車和特快，還有特慢的車，聽一高中同學說，他們當時逃票去北京，山西臨汾——北京西，現在的動車或高鐵應該是五個小時左右，但他們說當時都直達不了，還需要在石家莊倒一次車，整個行程下來需要一天多快兩天的時間，石家莊——臨汾的K打頭快車倒是坐過，當時是整十個小時，所以實在想不通臨汾——北京居然可以兩天。
這十多年來，國內的交通發展的真是日新月異，現在即使是臨汾這種四五線城市，都有了機場，而且價格也不是很貴，跟平時動車或者老火車的臥鋪價格差不多，所以現在出行可以全方位選擇自己適合的出行方式，我個人喜歡的是如果動車4-5小時可以到的就坐動車，如果時間再長的話，就會選擇臥鋪或者飛機，畢竟如果連坐4-5小時的火車，是個很費體力的活，很可能要休息兩三天才能緩過來，比較耽誤事。
不管怎麼說,K打頭的在以前還真是叫快車，只是國家的綜合實力強了，以前的快變成了現在的慢也無可厚非了，感謝您的閱讀，謝謝您的關注~
揹著書包去旅行
提問的人，你知道什麼是慢嗎？你長這麼大，這叫慢！你媽生你，這叫慢！啥都不懂，出來瞎說！我國鐵路旅客列車現在的等級劃分，以車次前的字母代表，從高到低的順序是G. D. Z. T. K以及沒字母的四位數字，另外還有L. 和Y！
風492944496
告訴你凡6字開頭的是局管慢車也叫小慢，凡4字開頭的是局管快車不出局，凡k7開頭的是局管快速，凡2字開頭的是隻跨一個局，凡1字開頭的是跨三個局及以上，k代表快速而己。
光明的前途6
如果在沒有高鐵的歲月裡，你乘坐的火車並不算慢，就像高鐵從金華到杭州一般只要四五十分鐘就能到達，而普通列車需要兩個小時左右才能到達，但和以前的快車時間相比較，以前最快的列車要三個小時左右，一般列車也要四個小時左右，最慢的要七個小時左右，快慢只是你的判斷對象發生了變化，和高鐵和飛機比，快速列車確實是慢了不少，但是和過去的快速列車比，現在的快車已經比大提速以前快了許多。列車有速度等級劃分的，普通快車最高時速才120㎞每小時，而且在客貨通用的線路上運行，每趟列車時間點都排好的，你哪怕到站再怎麼早都不能提前開走的，所以綜上所述，快速列車感覺上是慢了許多，但是在票價和舒適度上並不十分遜色，不趕時間的話，坐著所謂的慢車慢慢欣賞感悟沿途的風景和看風景的心情。
徐宏波5
早期的時候車次100以內是特別旅客快車（簡稱特快），車次101-300是直通旅客快車（簡稱直快），車次301-500是普通旅客快車（簡稱普快或快客），501以上是普通旅客列車（簡稱普客或客）。
現在車次多了，速度也快了，這些數字不夠用了，於是普客沒有了，普快和直快升級變成了快速K，特快變成特快T或直達特快Z。直到動車D和高鐵G的出現
小俠8746
列車等級：
數字6、7開頭的列車為普速列車，也就是所謂慢車；
數字1、2、3、4、5開頭的為普快列車；
拼音K開頭的列車為快速列車；
拼音T開頭的列車為特快列車；
拼音Z開頭的列車為直達特快列車，剛開始出現的時候是真正的直達，中途不辦理旅客乘降。
拼音G、D、C為動車組列車，運行速度有快有慢。
沒法起名00
這個問題很簡單呀，因為高鐵是新時代的發明產物，在哪個時代只有普鐵，相比而言那時候的交通速度已經很快了，k是快車，T是特快，z是直達，這些字母開頭的火車其實運行速度差不多的，只是中途停留的站不同，k現在是最慢的也就是說停留站最多，T跟z中途停留的站就很少了，所以到發的時間短。直到現在有了D動車，G高鐵，都是時代在進步，
付帥帥
很早有通化市到瀋陽站的火車，320公里30多個車站外加兩個乘降所(沒站臺那種)都要站，全程9個多小時，那才叫‘慢車’，但相對畜力車或兩條腿走路還是‘’風馳電掣‘’一般。😁😁
