90人生

不需要，原因：科技发展。

热车这个说法是在化油器时代才有，因为化油器有最佳工作温度区间，在没有到达工作温度之前，化油器不能有效的雾化燃油，所以确实需要热车。

而现在已经是电喷发动机时代已经不存在这个弊病，所以现在的发动机已经没有必要沿袭老司机的用车习惯进行所谓的“热车”。这样做不仅没有好处，而且会增加积碳、增高平均油耗。

而不要热车也不是说打着火就走，这样也不好。因为冷车启动的一瞬间转速会有明显的升高，正常怠速在900转左右的车冷启动会有一两分钟在1100~1200转左右，这种情况下如果是自动挡汽车直接挂挡会有一个明显的冲击，对变速箱多少还是有些坏处的。

所以打着火之后系好安全带做好准备工作，等待30秒左右转速开始回落这个时候再起步走车最好。当然发动机和变速箱也没有这么脆弱，说都是这么说实际这么做的一般也都是新手司机，常年启动挂挡就走也没见因为这个原因坏过几台车，汽车没有那么金贵。

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在这个问题里面，我最有发言权，如果不懂了可以，关注一下，我或者去百度上搜一下什么叫冷车启动。

冷车启动是发动机磨损的，整个使用寿命中85%的原因冷车启动的前一分钟磨损，相当于正常行驶1万公里的磨损，所以呢，前一分钟后30秒最好不要动车，因为一动车增加扭力磨损增加。。

主要原因刚才看了几个所谓的汽车达人都没有解释到位，冷车启动最主要问题是

现在温度已经不是主要问题了，干摩擦就是因为发动机，停驶两个小时以上，这时候再启动发动机的时候，润滑油因为重力，沉降到，机油底壳，而活塞环和缸壁之间的摩擦是干摩擦，这个时候的磨损是所有的，使用过程中，汽车最严重的磨损。这个时候最好的方法就是原地，等候，30秒到一分钟，无论是夏天还是冬天。。因为你不懂货，这个时候的干摩擦，再加上努力增加磨损就会增加。

再给大家举个例子，大家就理解了，为什么，出租车开100万公里不需要大修，而我们家用轿车，10万公里左右，有的不热车的人就已经开始烧机油了，这就是因为，我们家用车每天冷启动的次数过多，而出租车虽然跑的里程多，而几乎他有20个小时在跑，所以每天只有一次冷车启动，所以磨损就非常低，这个是实际的证明。

要想解决干摩擦，除了热以外，还有有效的纳米发动机保护剂也能解决，大家想了解更多可以关注我，我有视频以及文章都写的这方面的内容，非常专业，很多人不懂，还在骂人，其实科学的方法带来的就是节油和保护发动机。

使用纳米保护剂后

缸壁边光洁电子显微镜下的凹痕被添补了

实验证明摩擦力下降70%。

而发动机有20%的动力用于克服自身摩擦力。那么这20%功率可以有70%用于做功。

例如：100kw功率的车20%占比用于克服自身摩擦力，也就是八十千瓦，用于做功，如果使用纳米保护剂，使金属表面光洁度增加，降低70%的摩擦力，那么这个车，就有80kw+20kw*70%=94kw做功。14kw/100kw就意味着节油14%。

实验报告如此，实际节油也是如此

看节油效果

使用纳米保护剂之前效果油耗6.8升/百公里。

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60秒懂车

相对于自然吸气发动机来说，涡轮增压车型对于热车的要求更高，只不过现在的汽车理论不推荐原地热车。因为热车不仅仅是预热发动机，变速箱也需要预热！

大家都知道无论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，在冷车启动时都会产生很大的磨损，主要是发动机长时间停放以后，发动机上部的机油物理的作用下会回流到油底壳，在缺机油状态下启动发动机瞬间，就会产生干磨，虽然启动瞬间机油泵就会将机油泵到润滑部位，但是发动机的干磨是实实在在存在的。

对于涡轮增压器来说，浮动轴承的采用使涡轮增压器使用寿命大大增强，由于浮动轴承是悬浮在机油内的，对机油流动性要求较高，当发动机在冷车时，机油粘度较高，机油流动性较差，此时如果涡轮增压器高速旋转的话，产生的热量不能及时散发，就会导致涡轮增压器轴承烧毁，这是比较严重的故障，因此，切记涡轮增压发动机需要等待发动机温度较高时才能够急加速，也就是说涡轮增压器对发动机热车要求更加严格。

正常的热车方法：

一般情况下夏天发动机运转30秒以后，低速行驶，直到水温表指针稍微动一下或者低温指示灯熄灭，此时就可以正常行驶。但是对于北方极寒地区，冬季低温环境下，需要延长原地怠速时间，不过一般不超过两分钟为宜！

众口说车

这个又是一个老生常谈的问题。对于现在的发动机来说是不需要长时间原地热车的。

一般热车相对的是老款化油器的车型，以前化油器对车辆的混合气控制的精准度比较差，由于凉车形成混合气比较困难，所以基本需要原地热车，车辆才能行驶。

再有就是原来的车辆使用的机油等级较低，大部分使用的基础油都是矿物，1类或2类的基础油调和而成，机油的泵送能力较差，低温流动性或者是倾点比较低，这就需要热车，让机油温度上来，形成很好的油膜，避免发动机的冷启动磨损。

但是现在的电喷车，对混合气的控制会更加的精准。车辆发动机电脑通过车上的各个传感器收集水温的信号。所以不需要考虑凉车热车的问题。

再有就是现在车辆使用的润滑油使用的基础油就是合成基础油调和而成，机油的低温流动性会更加的优异一些。再次普遍机油的粘度较低。在凉车时可以瞬间泵送到发动机的各个零部件，提供润滑。再原地热车就是白白的浪费原料，而且对环境不利。

正确的方式就是着车后观察发动机的转速，等待转速回落1000转左右就可以缓慢行驶。而不是说原地热车。

车动态

点火的时候转速应该在一千多转，等转速降一次就可以走了，最开始转速高是加速机油流动到各个润滑部位，降下来说明大概位置都到了，这时候就可以起步走了，在水温没上来之前都稳当点，机油最佳润滑温度没达到，还是冷的，水温上来了就随便造。

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现在的涡轮增压发动机技术已相当成熟，平时的使用跟自吸发动机没什么不同，打着火只要等转速稳定就可以走了，不需要特别的热车，更不需要转一会再熄火！我的比亚迪G6 1.5T上装的就是比亚迪自主研发的涡轮增压发动机，已这样随意使用6年多了（2012年买的），到现在大小毛病没有跑的又快又稳操控性好省油还皮实！

涛声依旧156691237

预热是完全🈶必要的。拿汉兰达为例在点火后冬天会有1分钟的自预热时间（也就是发动机声音很高，一分钟一到发动机声音就会降下来），夏天45秒。这个应该是系统设定的，当然你觉得无所谓可以不用预热

山侉子

哥家雷沃2804，从来不热车，带6张深耕梨，宽幅三米八，深度55。一趟子就跑掉了。穷人，没开过涡轮增压的车，除了拖拉机还有就是什么拉普拉多，福特的家禽小皮卡，粪田的嘛陆地酷路泽。我都当拖拉机来。涡轮增压是啥。不晓得哦～

新疆傻男人

一般情况下都不需要刻意去热车。刚启动时行车电脑会根据缸内温度发出指令。如果启动后转速比较高那就等待转速降到800转后挂档起步。冬天，原地热车是有必要的，同理就是控制缸内温度使燃烧达到最佳状态。发动机启动后可以去搽搽玻璃搽搽车，绕着车转一圈，随便检查一下胎压，观察一下车辆的周边环境。等你做完这些，估计预热也就完成了。这样做一举多得何乐不为呢😊

春暖花开来看你

现在的电喷发动机都是不需要热车的，热车是针对老式化油器车型的操作方法，已经不适用于电喷发动机的车型了，无论是涡轮增压发动机还是自吸发动机都是不需要热车的。我们只要在启动发动机以后，等到发动机怠速回归正常的时候再上路行驶就可以了。怠速热车发动机的水温会上升很慢，这样反倒是会增加发动机的磨损程度，所以对电喷发动机来说热车是错误的操作流程。

關鍵字: 热车 汽车 化油器