滾滾長江東逝水，長江船舶的航運發展近年來日漸繁榮，各式各類的船隻來來往往、穿流不息。
在各種各樣的船舶中，乾貨船舶所佔比例最大，它們也是長江內河上最常見的船舶，“內河老大哥”就是它們的稱號。
因為運載的貨物性質決定了他們的船舶類型，幹、散、大宗貨物大多會選擇乾貨船來運載。
航行於長江內河的船舶，越往上游方向走，水流越急，船舶的航行速度越慢，對引航員的駕駛技術要求越高。特別是重慶以上的航段，由於水勢複雜、水流紊亂，大多數船舶運載貨物都會請“引水”。引水這是船員的通常叫法，他們是船舶的引路人，從事引航工作多年，對這一段航道的情況非常熟悉，能夠幫助船舶安全抵達目的地。
當乾貨船舶裝載過量的貨物以後，面對一些急流航段，正常的航行已經不能滿足當前的需求，航運公司會提前計劃安排，做好應對措施保障船舶的貨運安全。
一、在急流險灘下游方向進行過駁作業，減載上行
減載是船舶航運中最常用的一種方法。重載船舶面對急流航段不能正常上行，通過減載，可以減輕自身的重量，安全通過險灘航段。這樣對航道是一種保護，對船舶自身的動力機器也是一種保護。
減載的方式同樣適用於中游一帶的淺灘航段，每年長江的枯水季來臨，大多深吃水重載船舶不能滿載通行，這時就需要進行減載，通過這些航段後再恢復運載，繼續上行。
長江內河有一種船舶叫助拖船。它的個頭不大，馬力卻非常大。它沒有龐大的貨倉，只有動力裝置及助推設施。他們常年駐紮在一些淺灘以及危險航段，為過往的船舶助拖服務，協助重載船舶安全通過航道。
我們的船舶常年航行於長江上游段，和這樣的助拖船舶打交道的機會比較多。我們形象的把助拖船稱為船員的“助力星”。當重載船舶有困難的時候，這些助拖船舶就會及時的出現。
近年來，隨著長江的航運發展，船舶的運載力節節攀升，特別是每年洪水季節來臨，長江的水源豐富，船舶的運載量大增，這也是長江船舶運輸效益最好的季節。
小夥伴們，你們的重載船舶，在面對這樣的情況下，還有別的什麼高招呢？歡迎你在下方留言，期待你的分享，謝謝！
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