4月1日埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上發佈了一條特斯拉破產的消息，雖然是愚人節的惡搞，但聯想到當時特斯拉麵臨的產能不足、現金流緊張等困境，再加上多家巨頭做空特斯拉，馬斯克發佈破產消息並不是無病呻吟，更像是極大困境下的自嘲。
大嘴埃隆·馬斯克終於要為自己的言行付出代價
一直以來我們都把特斯拉和埃隆·馬斯克等價化，而提起特斯拉，可能是很多人眼中的妖股，不僅僅是特斯拉上面面臨的一系列困境，更多的可能是特斯拉創始人兼領導者埃隆·馬斯克的行事作風，如果說愚人節的惡搞只是一次自嘲，那麼8月7日，埃隆·馬斯克又一條Twitter讓特斯拉股票實實在在的坐了一回過山車，時至今日，而特斯拉也最終並沒有如埃隆·馬斯克所說進行私有化，原因很簡單，沒有人願意為前途未卜的特斯拉買單。
而如果說直播吸大麻只是一時興起的娛樂，那麼Twitter上大放厥詞私有化可就不那麼好擦屁股的，上週四，美國證券交易委員會（SEC）對馬斯克提起訴訟，原因是馬斯克關於私有化融資的推文並沒有事實基礎，而他本人也在幾周後放棄私有化計劃。SEC還表示，這條消息引發市場動盪，對消費者構成傷害。
最終的結果就是：埃隆·馬斯克必須接受美國證券交易委員會的處罰，除了總計4000萬美元的處罰，而另外一個處罰就是埃隆·馬斯克必須下臺，馬斯克接受事實卸任特斯拉董事長，按照和解協議，馬斯克需要在45天內卸任特斯拉董事長，並且在3年內不得重新參選該職位。特斯拉還需要任命兩名新的獨立董事。
早在8月17日，埃隆·馬斯克在接受《紐約時報》採訪時曾聲淚俱下地表示，自己這段時間承受了非常大的壓力，身心俱疲。他稱發推文是出於信息透明的考慮，在他發帖前既沒有旁人看到也沒有人審查。其實早在8月特斯拉私有化被炒得沸沸揚揚之前，SEC就已經在調查取證此前特斯拉發佈的有關其電動車的生產量、交付量數據的調查。
與埃隆·馬斯克岌岌可危的處境不同，特斯拉反而走上了正軌，這或許與埃隆·馬斯克強勢的堅持密不可分，回想到6月初的古董大會，埃隆·馬斯克幾度哽咽做完了報告，那時候他還是很強勢的，甚至否決了任命一位獨立董事長的提議。除了持續的產能攻堅，特斯拉當時還面臨著接踵而至的自動駕駛事故，一時間也被媒體傳得沸沸揚揚。
Model 3已經渡過關鍵期 8月銷量逆襲全球新能源市場
在6月份的古董大會上，馬斯克直言不諱Model 3已經成為豪華中型轎車的銷量冠軍，從17年的墊底到如今的產能上漲，Model 3每天的產能已經達到了500臺，而銷量成功超越了奧迪A4、奔馳C級、寶馬3系、雷克薩斯IS等一眾豪華中型轎車，馬斯克還宣佈全新的第三條生產線已經投產，月底產量甚至可以到每週5000輛。
隨著Model 3的產能迅速爬坡，現在已經鮮有媒體再拿產能不足來說事，不知不覺間特斯拉的月產能已經接近2萬輛，來自EVSales的最新數據，特斯拉8月份共賣出了25793輛電動車，其中備受關注的Model 3達到了18300，當之無愧的全球電動汽車桂冠。
EVSales公佈的全球8月份新能源銷售榜單中，Model 3以18300輛排在第一名，第二名來自日產聆風，銷量為7334輛。
第三名則為國產汽車吉利帝豪EV，銷量為4647輛，剩下排在身後的基本都是國產車型，當然還有百萬級的特斯拉Model S和Model X。
分車企，特斯拉以25793的銷量同樣多的新能源汽車銷量榜的頭牌，排在第二位的則是比亞迪，8月份新能源車銷量為20846輛，第三位的是上汽，8月份新能源銷量為11340。
而緊隨其後的是寶馬新能源，有點意外，不過寶馬熱賣的車型並不是大名鼎鼎的明星產品i3、i8，而是530e（L）混動版以及X1混動版等。
小結
埃隆·馬斯克的董事長卸任既在意料之外，卻也在情理之中，埃隆·馬斯克也是時候對他的言行負責，當然隨著而來的結果卻也是心酸的，截止北京時間9月30日，特斯拉股價已回落至265美元左右，幾乎是近3個月的最低點，而就在幾天前特斯拉股價還穩居在300美元之上。
我們無法確認埃隆·馬斯克是一名成功的企業家，但埃隆·馬斯克的卓識卻是我們所傾佩的，例如SpaceX計劃...
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