對於咱們這樣的普通人來說，買車時油耗也是特別重要的考量對象，誰也不想買回來一臺車，但是開不起。從2010年開始，為了方便消費者瞭解車子的油耗情況，咱們國家出臺了工信部油耗公示制度，從此以後，很多人買車都會著重看一下車子的工信部油耗。
但是，老司機都知道，這工信部油耗並不能全信，因為在實際駕駛時，常人根本開不出這麼低的油耗，所以這工信部油耗裡是不是藏著什麼貓膩呢？它又有沒有可信度呢？今天，就來跟大家聊聊“工信部油耗”的種種疑團。
工信部油耗怎麼測？
咱們國家使用的油耗測試方法，簡寫為NEDC，翻譯過來就是歐洲歐洲駕駛循環法。雖然是歐洲的測試方法，但是在去年9月，歐洲已經棄用了，改用國際標準的標準WLTP測試。但是，咱們現在還在使用這個方式測試。
首先，大家要清楚，NEDC的油耗測試並不是在真實道路上完成的，而是在室內的模擬機上，環境溫度是必須在20℃~30℃之間。車子的的要求是，必須經歷了3000km的磨合期，但是里程又不能超過15000km，並且在測試時要關閉所有車載電器，要求非常苛刻。
咱們先了解下NEDC的測試過程，測試包括4次城市模擬，1次的市郊模擬。城市模擬就是，怠速11秒，4秒加速到15km/h，行駛8秒，剎車停21秒，加速到32km/h，勻速24秒，剎車停21秒，加速到50km/h行駛26秒，減速到35km/h行駛8秒，停車。這就是一次模擬，然後重複四次，總時間大概是13分鐘，行駛里程是3976.1米。看起來有點複雜，但其實就是在模擬咱們市區路況下等紅燈走走停停的狀況。
市郊模擬僅有一次，用41秒加速到70km/h勻速行駛50秒，減速到50km/h行駛69秒，加速到70km/h行駛50秒，加速到100km/h行駛30秒，加速到12km0/h持續10秒，剎車停止。總時間400秒，里程6956米。
五次測試綜合來算，就是咱們常說的工信部綜合工況油耗了。
工信部油耗為啥不準？
相信大家看到了測試方式之後，也能領悟到工信部油耗為啥不準的原因了。首先，在車輛方面，咱們拋開磨合期不聊，駕駛時咱們肯定不可能關閉電器，甚至連空調都不開，這是不可能的。另外，實驗室模擬的道路不可能和咱們實際走的路一樣，不考慮路況，不考慮風阻，不考慮氣溫，這樣的油耗測出來，只能算是理論。
除此之外，城市模擬也有悖事實。畢竟在日常駕駛中，堵車是常有的，這樣高頻的剎車、油門必然會增加耗油。而且，對於生活在城市中的人來說，每天行駛的市郊道路可能只佔3成，但在油耗測試中，市郊的里程數卻佔了7成，這對很多人來說也不太適用。
除了測試本身存在一些漏洞以外，車企在油耗測試中也是想盡辦法來降低油耗，最具代表性的就是自動啟停。在城市模擬中，會有多次停車，時間數十秒不等，此時自動啟停讓車子熄火，自然會節省怠速的油耗。但在實際路況中，除了等紅燈外，堵車是停車時間很短暫，自動啟停頻繁的往復工作，還可能會增加油耗。
另外，插電混動車型就更加過分了。在100km的測試路程中，插電混動車先會用純電來跑，可能純電續航有80km，一直跑到沒電，剩下的20km再用燃油方式驅動，總共消耗了2L油，那這臺車的百公里油耗就是2L/100km。
工信部油耗能幹點啥？
說了這麼多工信部油耗的問題，那它對於咱們買車來說到底有沒有參考意義呢？首先，雖然標著6.5L/100km的數據雖然不真實，但是咱們在做比較的時候還是可以用的，畢竟兩臺車都是使用同樣方式測試的，所以誰的工信部油耗更低，誰的實際油耗也會更低。
另外，如果大家想了解車子的真實油耗怎麼辦呢？在汽車論壇裡，會有車主認證油耗來供大家參考。另外，如果是新款車型無從查證的話，那可以在工信部油耗的基礎上，加30%，或2L，這樣就和咱們實際的油耗差不多了。
最後再跟大家說一個消息，2020年7月1日，咱們國家會實行國六測試，屆時油耗測試也會升級為國際標準的WLTP，會模擬出更多的加減速情況，因此也更有實際參考意義。不知道各位的實際油耗和工信部油耗有多大差異呢？你們又有什麼省油妙招呢？歡迎在留言區和大家分享~
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