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作者 | 湖南大美供應鏈管理有限公司 廖磊
前段時間有文章唱衰快消品B2B，網上轉發量很高，並引發了大量的評論，文章客觀的分析了個別失敗的案例，指出了經銷商職能和統倉統配的矛盾衝突是現實難點，傳統倉配效率需要整體進化式解決。這些觀點都對，特別是在沒有一個成功案例佐證的時候，那麼統倉統配究竟會怎樣，今天我們再來對此話題進行一次探討。
時機決定成敗
商業理論邏輯上是對的，但現實中卻不成功，這不是邏輯本身錯了，而是時機的問題，我們中國人講成事要“天時、地利、人和”，天時是第一位的，看到趨勢但時機不成熟，就急於先入為主，往往“勇士”就會變成“烈士”。我們回過頭看看二十年的電商發展之路，也許能給我們帶來一些啟示。
在二十年前中國互聯網還處於PC階段，國內開始學習複製亞馬遜、eBay等美國電商企業，短時間內無數的電商興起，其中最有代表性的8848、噹噹網、中國黃頁、易趣網等等電商，1999年底，正是互聯網高潮來臨的時候，國內誕生了370多家從事B2C的網絡公司，到2000年，變成了700家，但隨著2000年互聯網泡沫的破滅納斯達克急劇下挫，8848等一批電商企業倒閉，2001年，人們還有印象的只剩下三四家。隨後電子商務經歷了一個比較漫長的“冰河時期”。但隨著電商化消費群體的培育成長、國內基礎設施的快速發展、國家產業扶持政策的實施，電子商務很快又重現繁榮，成為促進商業變革的主要力量。
先進的商業邏輯預視著商業發展的未來，但恰當其時才是商業之道。
統倉統配的現實邏輯
如果說理論邏輯沒有問題，那麼現實邏輯有問題嗎？我們先來看一張圖表。
這是一份經銷商問卷調查統計圖，80%的經銷商表現出對第三方倉配物流的興趣，在現實中經銷商自建的倉儲物流體系在管控能力上和節本降耗上空間不大，所以對專業的第三方倉儲物流才表現出濃厚的興趣。
統倉統配是個專業性很強的項目，對運營能力有著極高的要求，經銷商並非擔心自己的渠道網絡被別人掌控，因為流通渠道本身就是社會公共資源，誰也沒有管控權，何況第三方倉儲物流並不介入經銷商的經營，經銷商業務團隊的業務職能沒有被削弱，不會因此失去銷售渠道，所以在現實中不會出現郵遞員（倉配方）和女朋友（客戶）牽手的現象。經銷商擔心的是第三方倉儲物流企業能否按照他的業務流程把接過來的活幹好，而不要因此影響他的生意。
我個人觀點：理論邏輯和現實邏輯不對沖，則商業轉化就一定可以成功。
進化內在動力需要外部因素為誘導
市場三個外部因素：
1、各個行業的市場壓力都特別大，投入資金自建倉儲物流不經濟；
2、商業地產越來越高，倉儲成本上漲很快，急劇壓縮經銷商利潤空間；
3、統倉統配是為數不多的現實選項。
變革需要商業市場整體進化，這是市場競爭的使然，但一個事物僅靠自身的內部力量進行自我革新，過程往往是漫長的，它需要一個外因做誘導，這個誘導因素一定是可以替代原先的東西，並且優於原先的東西，可以顯著的降本提效。
有了統倉統配這樣的外部誘導因素催化，並且商業運營可靠，就會快速的幫助商業內在市場進行革新轉化，帶來一次摧枯拉朽的大變革。
商業沒有對錯只有輸贏
商業的本質是交易溢價，資本的本質是追逐暴利。在資本不發達的時候，商業會按照市場規則循序發展，隨著資本市場的壯大，商業新領域會快速聚集資本力量，讓競爭加劇。
共享單車從概念興起到現如今大批運營商倒下，錯不在邏輯，也不在資本，而是社會環境還沒做好接納的準備，面對突如其來的共享單車浪潮，引發了與社會規則不和諧的諸多問題。在資本的推動下，各共享單車進入了生死時速的高強度賽道，進行強身健體，當風口已封一切塵埃落定，領跑者生，落後者出局。電商行業、外賣行業、網約車行業莫不過如此，成王敗寇，贏者通吃，沒有對與錯。
然而統倉統配領域業務情景複雜，窗口期長，野蠻粗暴的快打不適合精細化打磨的統倉統配，“快”不是核心競爭要素，誰的底盤扎得穩，走的遠，誰才是贏家。
該來的始終會來
統倉統配做為近幾年才被關注的新生事物，總是會伴隨質疑、批判、不屑一顧等不同的聲音。統倉統配切入口是多元的，但我個人認為大經銷商做快消品統倉統配是最好的主體，一是瞭解快消品行業，深知行業痛點；二是在行業圈內有威望，易於獲取商品資源和掌控渠道資源；三是其本身就有流量做支撐，即使在運營不成熟的階段，也能夠走下去。等到快消品行業整體進化環境成熟，倉配業務模式的也已成型，同城化的統倉統配就會迎來蓬勃發展的春天。
我們堅信，該來的始終會來，一定會來。10月23-24日，秋季糖酒會期間，由新經銷主辦的“2018年快消品城配物流大會”，屆時我們將邀請業內大咖、快消品倉配專家以及轉型統倉統配平臺的經銷商，一起圍繞著“新分銷，新城配”主題，探討和解答關於未來快消品城配物流的發展趨勢以及經銷商轉型統倉統配的實戰案例，希望能給你帶來不一樣的啟發和思考！
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