信陽日報全媒體記者 李凱
作為城市一道流動的風景，公交的發展，不僅演繹著一座城市硬件的提升歷史，更折射出這座城市整體面貌的發展變化。
10月1日早，以掛靠經營模式為主的9路公交行駛22年後，最終退出歷史“舞臺”，現已全部掛上“國字號”。
早7時，記者在寶石橋公交站看到，臨時配備的6輛新9路公交車停靠在寶石橋公交站內。據市公交總公司六分公司總經理黃金玉介紹，原有掛靠經營模式的老9路公交車前不久合同到期，全部下線，因新購買的車輛還未到，在不影響市民出行的情況下，公司決定在“十一”小長假期間臨時調配12輛新9路來服務市民出行。
據瞭解，新9路的線路單程距離不變，為9.4公里，前期線路配備公交車12輛，後期配齊後增加到16輛，途經25個公交停靠站，車輛發班間隔期為每趟10分鐘一班，後期根據運營情況會調整至8分鐘一班。實行一人一票制，無人售票，票價為1元，市民可刷公交卡、老人卡乘車。首班為6時20分，末班為19時10分。
“對掛靠經營的公交線路，我們會採取合同到期一條改造一條，逐步收回掛靠線路。落實便民惠民的政策，為廣大乘客提供安全、舒適、便捷、經濟的公交服務。”黃金玉說，明年9月，6路車的合同也會到期，屆時，也會採取一併收回，公車公營的決定。
據悉，到2020年，我市中心城區常規公交線路計劃達358.7公里，其中，幹線公交線路新增70.1公里、調整128.6公里，支線公交線路新增154.3公里、調整5.7公里；加強公交樞紐站和公交停保場建設；公交車保有量1100餘標臺。
發展公共交通不僅是治堵所需，也是一項民生實事工程，優先發展也不是一種紙上口號，而是需要政府在政策及財力上實實在在的推動。我們期待明天的信陽公交車會是老百姓心目中的優質、安全、便捷、經濟的“通行車”。
9路公交途經：寶石橋-農科所-三里店-財政幹校-供電所-職業技術學院-東關-中華門-勝利步行街-銀座商城-西亞後門-天潤西站（四一路口）-新華大市場（火車站）-千盛百貨-科宇電腦城-龍潭大酒店-肖家灣-外貿公司-六技校-新七大道路口-鄂豫皖革命紀念館-木機廠-扶貧培訓學校-職業高中-北立交
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