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说到油价，这估计是很多车主的痛，因为每次油价上涨都要多支付有钱，关键是今年油价还涨涨不休。
油价又要涨了
9月30日为上轮成品油价格调整后的第10个工作日，调价窗口开启。本轮成品油调价周期内（9月18日—9月30日），因全球原油供应预期偏紧，国际油价大幅上涨。受此影响，国内汽油、柴油的零售价格也随之上调。
根据央视财经报道，国家发改委将在9月30日24时将汽油每吨上调240元、柴油每吨上调230元。 本次油价调整具体情况如下： 92号汽油每升上调0.19元； 95号汽油每升上调0.20元； 0号柴油每升上调0.20元。
新油价实行之后，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花约9.5元。
油价只涨不跌？其实这是个误会
虽然大家对油价的上涨比较敏感，但说我国的油价只涨不跌的说发太片面，实际上不管是我国，还是国外，油价涨跌都是很正常的事情，只不过在我国总体来说涨多跌少。
下图是2018我国油价调整情况：
今年总共调整了19次，其中12次上调，6次下调，一次搁浅。
为何大家感觉油价一直在上涨？
虽然近年来我国油价有涨有跌，但大家貌似只感觉到了涨价，而对于油价下跌大家貌似都感觉不到，这这是为什么呢？
首先最大的原因是，油价涨多跌少，比如2018年汽油价格较2017年底来看，已经累计每吨上调1340元，柴油价格累计每吨上调1290元，涨幅均在10%以上。
其次大家对涨跌的感觉不同，所谓好事不出门，坏事传千里，油价一旦上涨，大家肯定会很关心，每次油价上涨各大媒体也在大势宣传，而油价下跌了媒体报道的就比较少，甚至很多人都不知道油价下调了，所以给大家的感觉就是油价一直只涨不跌。
再一个是我国的油价调整跟国际油价不同步，国内油价的调整比国际落后很多，以前发改委以22天为一个评价周期，评价周期内三大国国际原油期货市场日均涨落幅度大于4%的时候，就考虑相应的调整国内价格，价格调整要比国际市场变化滞后22天，而油价连涨22天的概率要比连跌22天更大，所以导致以前油价涨多跌少。
但是从2013年开始发改委对成品油定价机制进行了调整，成品油计价和调价周期由22个工作日缩短至10个工作日，同时不再设定4%的限制，此后油价的调整周期变为10天。
但就算调整为10天，国内的油价进一步跟国际油价接轨，也并不说国际油价下跌了国内价格就一定跟着下跌，因为国内油价反应滞后，此外油价定价机制有2条规定：
第一，当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
第二，当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件，以及国际市场油价短时内出现剧烈上涨等特殊情形需要对成品油价格进行调控时，由国家发展改革委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价，或缩小调价幅度。
实际上我国油价也有较大下跌的时候
我国油价也是有经历过降价比较多的时候，比如2014年汽有成品油大概是每吨8700元左右，柴油大概是每吨7600元：
而到了2015年，油价明显出现了较大的降幅，2015年的时候，汽有下降到每吨6800元左右，平均每吨下降1900元左右，而柴油下降到每吨5500元左右，平均每吨下降2100元左右。
不过总体来说，最近几年我国的油价总体还是出现了较大的涨幅，油价偏高
不管是油价是涨是跌，目前我国的油价都是偏高的。
油价高一方面是因为目前我国油品大部分都是靠进口，这里面除了原油价格，还有运输费，关税等各种成本。
此外国内成品油的成本也偏高，这里面的成本包括人工成本，税费，流通成本等。
比如税费就占了很大的比例，目前成品油的税费包括消费税 、17％的增值税 ，7％的城市维护建设税 、3％的教育费附加和 2％ 的地方教育费附加税等等，平均每加1升汽油就要交1.52元。
当然除了显性成本之外，因为垄断产生的一些隐性成本也是推高油价的重要推手，其中的原因大家自己脑补吧。
