你想像不到，滿大街跑的汽車，在100年前曾也遭受過馬車的鄙夷；
你想像不到，智能手機誕生之前，互聯網還有這麼一個風口；
時代總是以它迅雷不及掩耳的態勢，顛覆著每個產業，顛覆著我們每個人的生活。
在2018年全球未來出行的大會上，吉利副總裁楊學良宣佈：由吉利控股的全資子公司美國太力飛行汽車公司推出的”全球首款量產飛行汽車“——Transition，將在今年10月開啟預售，2019年實現交付。此消息一出，全球沸騰，我們只能在科幻片看過的場景，馬上就要成為現實了。OMG！”貧窮“真是限制了我的想象力。
在陸地時，大家都是一個樣
然而準備起飛時
就要伸展開機翼放飛自我了
飛起來的時候，是這樣滴
其實，早在8月2日，吉利控股集團就已宣佈，太力飛行汽車10月開始預訂，當時，就引起了業界對飛行汽車的極度關注。隨後，日本組團研發、德國放開測試，隨著車企扎堆入局，掀起了”飛行汽車“新浪潮。
現在，自動駕駛的浪潮還未退去，飛行汽車的浪潮已經滾滾而來，而我國竟然已然成為全球首家擁有飛行汽車的國家。
以後，小長假出行，再也不會交通擁堵而發愁啦。想想那個場景，就覺得心裡美。
等等......
吉利等知名車企難道僅僅因為交通擁堵跨越了財富的鴻溝，成為全民不得不思考的問題，才決定造飛行汽車的嗎？
首先，是飛行汽車市場的前景“廣闊”
1，不得不說通勤效率才是最大的優勢。此前騰訊投資的Lilium公司就算過一筆賬：從曼哈頓到肯尼迪機場里程為26km，耗時55分鐘，費用約64美元；而飛行汽車的費用僅為36美元，耗時僅需5分鐘。而36美元的費用，已經考慮了折舊、保險、停放等費用，對一些時間緊湊的商務人士絕對有很大的吸引力。
2，特定距離的出行比重佔出行比重很大，在美國已達到了80%。這意味著，大眾出行佔據了極大的市場份額。如果可以滿足大眾出勤的需求，那飛行汽車的市場要大於私人飛機市場。飛行汽車創企Aeromobil CEO Juraj Vaculik認為，未來飛行汽車的產值將達到1萬億美元，這是今日汽車產業產值的三分之一，而飛行汽車技術相關產業產值則將達到3萬億美元。
其次，傳統車企轉型創新將是必然趨勢
據統計，2017年中國汽車產量達到2901.54萬輛，同比增長3.2%。整車市場的高基數增速已漸漸趨緩。然而在政策傾斜和市場需求的推動下，中國新能源汽車近五年來保持著高速增長，已從2013年的1.75萬輛發展到2017年的79.40萬輛，2017年同比增速達到53.6%。
在新能源汽車面世之前，人們很少在買車或換車時想到新能源汽車，特斯拉沒進入中國之前，互聯網大佬也不會太快介入造車行業，而這些都讓傳統車企猝不及防，隨著人們收入越來越高，車價越來越便宜，汽車也不再像奢侈品一樣那麼遙不可及，怎樣可以解決現在面臨的問題，成為每一個傳統車企不得不思考的問題。
所以必須肯定的是，汽車行業已經進入了一個全新的時代，面對造車新勢力不斷帶來的挑戰，傳統車企，不得不進行轉型創新。
經過多年高速增長，中國已發展成為全世界最大的汽車市場，各種成分的車企之間的競爭會越來越激烈。無論是新能源汽車、互聯網造車、還是飛行汽車或者其他新的出行方式，都還處於起步階段。
《孫子兵法•兵勢篇》，"故善戰人之勢，如轉圓石於千仞之山者，勢也"。各國知名車企的欲欲而試，預示著未來汽車發展的轉型方向。從這個意義上來說，我們切莫把飛行汽車當成忽悠，否則會錯過這場時代的變革，面臨被淘汰的命運，未來會是什麼樣子，我們都不好判斷，最終交給市場洗牌去決定。
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