你想像不到，满大街跑的汽车，在100年前曾也遭受过马车的鄙夷；
你想像不到，智能手机诞生之前，互联网还有这么一个风口；
时代总是以它迅雷不及掩耳的态势，颠覆着每个产业，颠覆着我们每个人的生活。
在2018年全球未来出行的大会上，吉利副总裁杨学良宣布：由吉利控股的全资子公司美国太力飞行汽车公司推出的”全球首款量产飞行汽车“——Transition，将在今年10月开启预售，2019年实现交付。此消息一出，全球沸腾，我们只能在科幻片看过的场景，马上就要成为现实了。OMG！”贫穷“真是限制了我的想象力。
在陆地时，大家都是一个样
然而准备起飞时
就要伸展开机翼放飞自我了
飞起来的时候，是这样滴
其实，早在8月2日，吉利控股集团就已宣布，太力飞行汽车10月开始预订，当时，就引起了业界对飞行汽车的极度关注。随后，日本组团研发、德国放开测试，随着车企扎堆入局，掀起了”飞行汽车“新浪潮。
现在，自动驾驶的浪潮还未退去，飞行汽车的浪潮已经滚滚而来，而我国竟然已然成为全球首家拥有飞行汽车的国家。
以后，小长假出行，再也不会交通拥堵而发愁啦。想想那个场景，就觉得心里美。
等等......
吉利等知名车企难道仅仅因为交通拥堵跨越了财富的鸿沟，成为全民不得不思考的问题，才决定造飞行汽车的吗？
首先，是飞行汽车市场的前景“广阔”
1，不得不说通勤效率才是最大的优势。此前腾讯投资的Lilium公司就算过一笔账：从曼哈顿到肯尼迪机场里程为26km，耗时55分钟，费用约64美元；而飞行汽车的费用仅为36美元，耗时仅需5分钟。而36美元的费用，已经考虑了折旧、保险、停放等费用，对一些时间紧凑的商务人士绝对有很大的吸引力。
2，特定距离的出行比重占出行比重很大，在美国已达到了80%。这意味着，大众出行占据了极大的市场份额。如果可以满足大众出勤的需求，那飞行汽车的市场要大于私人飞机市场。飞行汽车创企Aeromobil CEO Juraj Vaculik认为，未来飞行汽车的产值将达到1万亿美元，这是今日汽车产业产值的三分之一，而飞行汽车技术相关产业产值则将达到3万亿美元。
其次，传统车企转型创新将是必然趋势
据统计，2017年中国汽车产量达到2901.54万辆，同比增长3.2%。整车市场的高基数增速已渐渐趋缓。然而在政策倾斜和市场需求的推动下，中国新能源汽车近五年来保持着高速增长，已从2013年的1.75万辆发展到2017年的79.40万辆，2017年同比增速达到53.6%。
在新能源汽车面世之前，人们很少在买车或换车时想到新能源汽车，特斯拉没进入中国之前，互联网大佬也不会太快介入造车行业，而这些都让传统车企猝不及防，随着人们收入越来越高，车价越来越便宜，汽车也不再像奢侈品一样那么遥不可及，怎样可以解决现在面临的问题，成为每一个传统车企不得不思考的问题。
所以必须肯定的是，汽车行业已经进入了一个全新的时代，面对造车新势力不断带来的挑战，传统车企，不得不进行转型创新。
经过多年高速增长，中国已发展成为全世界最大的汽车市场，各种成分的车企之间的竞争会越来越激烈。无论是新能源汽车、互联网造车、还是飞行汽车或者其他新的出行方式，都还处于起步阶段。
《孙子兵法•兵势篇》，"故善战人之势，如转圆石于千仞之山者，势也"。各国知名车企的欲欲而试，预示着未来汽车发展的转型方向。从这个意义上来说，我们切莫把飞行汽车当成忽悠，否则会错过这场时代的变革，面临被淘汰的命运，未来会是什么样子，我们都不好判断，最终交给市场洗牌去决定。
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