刚刚生了二胎的付女士卖掉开了三年的三厢轿车，出人意料的是，她换了一台中国品牌的A0级SUV。今年上半年，A0级SUV新车累计销量约113.9万辆，付女士就是百万车主之一。
在乘用车“以大为美”的趋势下，政策推动A00级纯电动车走强，消费升级驱动A0级SUV异军突起，产品结构演变究竟谁来做主？
A00级、A0级车日减少
十年来，A级乘用车市场日渐壮大，A00级、A0级市场明显萎缩。
乘联会数据显示，2018年上半年，A00级乘用车市场份额为1.34%，与2009年同期相比下降了4.31个百分点；A0级乘用车市场份额为14.16%，与2009年相比下降了4.93个百分点；A级乘用车市场份额为59.96%，与2009年相比上涨了6.60个百分点。照理说，国家倡导节能减排，A00级、A0级车应当越来越多才对，市场为何背道而驰？
“大车吃掉小车”是多种因素综合作用的结果。专家指出：“政策层面，我国没有出台类似日本《轻四轮法》那样鼓励微车发展的优惠政策；用车环境层面，我国道路条件大大改善，大车长途行驶经济性、舒适性、安全性都远胜小车；技术层面，十年前中国品牌造小车多是逆向开发，东抄一款西抄一款，技术落后且制造成本较高；市场层面，‘平台化开发+模块化技术’条件下生产的合资车成本优势明显，合资大车价格下探，中国品牌小车失去生存空间。”
乘用车“由小渐大”的产品结构演变，是消费升级推动产品升级的表现。在乘用车走向普及化的过程中，普通大众把“票”投给了大车。
A00级纯电动车还会多？
政策推动下，逐渐萎缩的A00级轿车市场在纯电动车拉动下再度崛起。
统计显示，2018年上半年，A00级纯电动车销量约为13.8万辆，占A00级轿车市场整体销量的89.64%。当前，虽然A00级轿车的市场份额仅为2.70%，但与2016年的历史最低点相比上涨了近1个百分点。
A00级纯电动车为何受到各方青睐？业内人士指出：“国家对新能源车支持力度非常大，部分分时租赁公司以A00级纯电动车为主，既能以相对较低的成本抢占市场，又能拿到地方补贴；需求层面，一二线城市的限牌限行政策，使得A00级纯电动车逐渐成为家庭辅助用车；技术层面，多数“油改电”的A00级电动车制造成本相对较低。因此，A00级电动车出现销量‘井喷’。”可见，政策因素改变了A00级轿车市场正常的发展轨迹。
然而，今年补贴门槛再度提高，A00级电动车还能火多久？业内人士认为：“一方面，限行限购的城市越来越多，A00级电动车将走入更多家庭成为第二辆车。另一方面，‘双积分’政策压力下，厂家需要生产一定数量的新能源车，而成本较低的A00级电动车仍是首选。”
也有观点认为，A00级电动车增速将会下降。专家指出：“当前，为数不少的新能源车卖给了分时租赁公司。由于大多数分时租赁公司都在赔钱，所以新能源车共享市场处于下降状态。”可见，共享市场一旦需求下降，A00级电动车持续高速增长的局面将会出现松动。
原本，轿车市场产品结构演变已经较为成熟，而A00级轿车市场出现反弹，是政策变化带来的结果。随着补贴逐步退坡，A00级电动车市场能否稳定下来？会否发生畸变？还有待观察。
A0级SUV为何火？
A0级SUV火爆，是消费趋势多元化的表现。
今年，SUV从普及化走向多元化的势头愈发明显。从销量比重看，SUV与轿车已经非常接近，意味着市场正在接近饱和临界点；从细分市场看，体量庞大的A级、B级SUV销量增速下降，意味着消费者对普通SUV“敏感度”下降；从产品结构看，B级越野SUV、A级轿跑SUV、尤其是精品A0级SUV热销，表明SUV多元化需求正在兴起。统计显示，上半年A0级SUV销量约为113.9万辆，同比增幅为21.9%，远高于SUV平均水平（10.2%）。A0级SUV走俏，是年轻消费群体逐渐掌握消费话语权的表现。
然而，A0级SUV还能火多久？业内人士指出：“对于收入不高的年轻消费者来说，价格是影响消费的重要因素。近期，多款合资A级、A0级SUV集中上市，加之关税下调引发价格战，德系、日系巨头——大众、丰田的SUV已经与中国品牌SUV‘接壤’，本土SUV势必降价应对，SUV市场‘价格挤压’模式已然开启。在价格相差不大的情况下，选大车还是小车？选洋品牌还是中国品牌？消费者自己会做出决定。”换言之，当年轿车领域“大车吃小车”的局面或将重演。
另外，二手大车对新车小车的冲击也不容忽视。当前，购买二手车的消费者逐渐增多。原因是，一般来讲，新车前三年折价最快，而购买二手车则较为实惠。同时，由于我国二手车只能在国内销售，二手车“价格洼地”已经形成。表现为，洋品牌二手车影响本土产品，二手大车冲击新车小车的现象非常明显。因此，随着优质二手车越来越多，新车市场受到二手车的挤压。
就个人而言，付女士为何弃三厢轿车选A0级SUV？因为丈夫在外地工作，只有她和保姆照料两个孩子，开小车出门购物好停好放，而SUV坐姿较高、视野较好。
对于车市来讲，产品结构演变究竟谁来做主？专家指出：“无论是传统燃油车，还是新能源车的市场走向都是政策导向的结果。”
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