中美大變局
國內油價漲多降少，漲價時快如動車，降價時慢如蝸牛，漲幅如三級跳遠，降幅如立定跳遠，價格曲線讓大A股股民羨慕不已。
在討論油價之前，我們必須對進口原油比例有直觀的認識。
隨著私家車增多，國產原油數量激增，進口石油佔比到了2017年則達到68%，接近70%高位。
2008 年國際原油每桶 147 美元，國內油價每升 6.3 元。以當時進口原油佔比49.8%來看，雖說兩桶油號稱虧損保持低價位，但是以我們對於他們的瞭解和認知，顯然不會虧的。
實際上，不管國際油價多高，國內原油開採成本都不會超過20美元一桶。當然這是一筆糊塗賬，什麼勘探成本，油井建設成本，吃飯成本，喝酒成本，裝修成本，休閒娛樂成本，如果統統算進來的話，做一本賬應該是可以做出跟進口原油差不多的成本的。
近幾年國際油價降幅明顯時，連續多次沒有降油價而選擇了增加消費稅，是否合法合規頗有爭議。如今稅費約佔零售價近50%，成為油價居高不下的重要原因。
十年前原油價格147美元一桶，可以說是非常高的價位，那麼如今80美元都不到，為什麼反而比當時貴了一塊多呢？
國內原油成本不透明，煉油成本不透明，利潤比例不透明，這成為油價上漲不能服眾的根本原因。
油價多少合適，一方面跟進口油價有關，另一方面跟收入水平有關。美國人工作一年可以買8萬升汽油，我們只能買8000升，油價便宜，高速不收費，收入還高，這是美國。
不說漲工資了，也不說降油價了，高速費能否取消，哪怕8塊錢一升也合理。降低物流成本，起碼農民的蔬菜水果也更好賣了，這樣行不行？
希望我國市場化進程繼續向縱深發展，進口原油權限向民企全面開放，兩桶油退出零售市場，這才是讓油價迴歸合理水平的關鍵。
財智成功
對油價，沒有一個固定的價位，而是看能不能與國際接軌，是否與經濟發展和居民生活水平相適應。
很顯然，目前的油價，問題不在漲跌。現行的油價調整機制，基本符合國際油價變動的規律，調整的依據，也是相對科學和充分的。關鍵在於，油價的基數太高，既不與國際接軌，也不符合經濟發展和居民收入水平。也就是說，不管油價怎麼調整，怎麼變化，哪怕持續下跌，消費者付出的代價都比較高。
要想油價合理，要想輿論和公眾沒有意見，最主要的就是要將過高的油價基數降下來。在此基礎上，再執行現有的油價調整機制。比如基數下調1元，那麼，即便國際原油價格再漲，也很難突破8元，如果能夠下調2元，就更有保障油價在8元範圍內活動了。
這不是瞎說，“海灣石油”不是為了促銷，一下子就降價2元嗎？說明油價下調的空間是很大的，只是沒有真正下調罷了。油價基數不調整，油價調整機制就很難真實反映油價情況，消費者就要多買單。
而要做到這一點，就是要打破壟斷。
譚浩俊
國際油價持續上漲，創出四年來的新高水平。然而，對於國際油價的上漲，並非大家抨擊的現象，而是國內油價往往存在跟漲不跟跌的現象，而即使國際油價仍未達到歷史高點的水平，但由於調價機制缺乏充分市場化，由此導致國內油價的調整與國際油價的波動，往往存在一定的誤差，而國際油價價格上漲時，國內油價積極調價，但國際油價下跌時，國內油價卻未能夠及時調整價格的波動，長期下來，反而導致兩者之間的價格差異越來越大。實際上，對於大眾而言，沒有一個合適的油價標準，更希望實現充分市場化，與國際油價波動形成同步，並加快與海外市場成熟機制接軌，這或許也是大眾期待的效果。
郭施亮
我國有兩大吐槽的東西一個是股市，另外一個就是油價，該的不漲該跌的不跌;尤其是在9月30日油價迎來年內第12次上調，每升汽油再度提價0.19元，引起了人民的憤怒！
在9月30日在此提價後，我國成品油單價以廣東省為準，0號柴油7.51元每升，92號汽油7.87元每升，95號汽油8.53元每升，98號汽油9.62元每升;恭喜我國98號汽油即將突破全球最貴油價，即將突破10元一升的昂貴油價。 
我國油價真是畸形的，國際油價跌時候我國油價不跌反漲，等國際油價一漲我國油價飛漲。很多人猜想我國油價完全跟國際油價漲跌不同步的的吧？我國股價搞獨立性與國際油價脫軌的。
我國油價
“一升油半升價”並不是誇大其詞的。根據專業人士通過我國各種稅費計算得出，我國成品油各種總稅率為39.8%;按照目前92號汽油價格為7.87元/升，7.87元/升*39.8%=3.13元;我國油價沒一升油就需要納稅3.13元的稅。從而可以推理出來，當前92號油價有7.87元，假如扣除各種稅費為:7.87元—3.13元=4.74元;按照當前國際油價計算汽油在4.74元/升才是合理價格，而我國油價卻為7.87元/升，已經完全與國際油價脫軌了。每當國際油價一漲就刺激了大家的神經，我國油價又要漲了，漲到大家加不起油，把車存放起來，物價也隨著油價的上漲而帶動，按照這種漲價速度我國油價到8元、10元即將到來。
老金財經
為什麼國內油價一漲就反對聲一片？
現實中我們發現，水費或者電費如果有漲價，或許有個別反對聲，但是卻遠遠沒有油價的反對聲來得厲害，這是為什麼？我認為無非兩個原因：一是油價的暴利；二是油價調整過於頻繁。
1、油價暴利
之前我有計算過一個我們原油的成本，
目前國際上原油的價格差不多在70美元一桶，以6.8的匯率計算，差不多為：70*6.8=476元每桶。
1桶原油=42美加侖（gal）；1加侖=3.785升，故而：1桶=42x3.785=159升。
當然原油要煉化成成品油才可以給汽車加油，我們以中石化2017年的數據為例，2017年中石化全年加工原油2.385億噸，生產成品油約1.51億噸，則煉油率=1.51/2.385=63.3%；因此1桶原油可以提煉出約159*63.3%=100.65升汽油。
故而每升汽油名義上的成本為：476元/100.65=4.73元。如果是成本4.73元，賣目前的7.8元左右，還可以接受，畢竟毛利還不到70%，比茅臺酒的毛利還低。
但是原油煉化的殘渣，並非直接扔掉，它還可以用於生產其他化工產品，如上圖，2017年中石化加工原油2.385億噸，除了三個（氣、柴、煤）合計1.51億噸的成品油外，還產生了共計4156萬噸的化工輕油、乙烯、合成樹脂、合成纖維、合成橡膠，這部分也是可以獲利的，如下圖，2017年中石化的煉油板塊營收是1萬億，化工板塊是4400億左右，我們以營收的比例來計算，中石化的成油成本為：1萬億/1.44萬億*476/100.65=3.28元。
也就說成品油的成本差不多實際是3.28元，但是售價在7.8元左右，毛利率高達137.8%，關鍵是還老喊不賺錢，你說氣不氣人？沒有反對聲才是奇怪。
2、油價調整過於頻繁
下圖是今年截至8月份我國油價的調價趨勢圖，短短八個月，調整了15次，其中9次上升，6次下降，最終整體漲幅就0.5元左右，就以我們上述計算的3.28元成本，你就少少賺這0.5毛不行？偏偏這幾毛錢都不放過，國際油價一漲馬上跟上，一跌，小幅度跟，能不氣人嗎？少調整幾次，或許還能少捱罵幾次。而且如果嚴格按照市場規律來，也就算了，關鍵沒有，網上有個笑話：十年前國際原油價格145美元/桶，國內成品油價格7塊多一升；十年過去了，現如今國際原油價格70美元/桶，仍然是七塊多。關鍵在於桶貴了。
PS：當然這個笑話並不完全不準，當時對於原油超過100美元/桶（目前是130美元）國家有限制兩桶油的調價幅度，不然實際應該會高一些，不僅僅7塊多。
油價多少合適？
至於說油價多少合適？我認為，我感覺要分地區，畢竟不同地區的經濟發展程度不一樣，居民消費水平不一樣，但不論怎麼樣，7元以內最好，再高真的加不起，現在加滿一桶要300多，沒跑一禮拜又要加，真的傷不起！
鯉行者
國內油價在昨天又漲價了，最近的油價總是在不斷上漲啊。特別是到了黃金週的出行高峰，油價又上漲了。對於那些開車出去旅遊的人來說，肯定是不愉快的，因為要多花點油費了。
- 有可能會說，漲價是為了環保。漲價是為了促進新能源汽車更好的發展。可是，當下的生活成本很高，油價一漲，牽動的不僅僅是汽車費用的問題了，還有很多產業也會受到影響。要不然為什麼老美要盯著原油不放呢？
- 國內的油價在國際原油140美元的時候才七元左右。現在的國際原油在70美元上下的時候，國內油價已經快要突破八元了。很多人在高呼桶貴了。具體的計算方式也不是我們能算得出來的。可能也有一定的道理。
- 為了保證物價平穩運行，以及為了環保起見。我覺得油價在六七元左右是相當合理的。
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股海重生2015
我們國內的油價大家看不懂，也不明白。總體感覺就是負擔太重了。
9月30日，我們的油價實現了年內第12漲，92號汽油每升上調0.19元，95號每升上調0.20元，零號柴油每升上調0.20元。
目前福建的92號，95號汽油和零號柴油最高零售價分別是7.81元、8.34和7.5元每升。
我們每次汽油調標，都是以掛鉤國際油價上漲或下跌的名義。
可是2007年，國際油價達到了140美元/桶，當時的國內汽油零售價格達到了7.5元每升，也就是現在的九十五號汽油。
到了2008年，石油因金融危機爆發，跌至27美元。發改委出臺新政，實施“地板價和天花板價”。油價低於40美元不再調整，油價高於一百美元也不再調整。
現在的國際市場油價是73美元左右。剛剛達到2007年的一半，我們的油價已經遠遠超過了2007年水平。
所以，大家反對聲一片。不過大家還是應該安慰自己，2007年房價才多少啊？油價才回到十年前，還是很不錯的了。
暖心人社
反對聲並不單單針對的是油價本身，其實7元或者8元，大家未必不能接受，讓人難以接受的是，無論國內成品油定價體制如何改變，始終是“跟漲不跟跌”，而且還有“逢節必漲”的臭毛病，雖說是跟國際原油波動掛鉤，但是這個鉤不能老是掛著漲，不掛著跌啊，我覺得反對情緒主要在這裡。
舉個簡單的例子：十年前國際原油價格145美元/桶，國內成品油價格7塊多一升；十年過去了，現如今國際原油價格81美元/桶，仍然是七塊多。
人們都調侃道：不是油漲了，而是桶貴了。這句話幾乎成為所有有車族面對油價的第一反應！反對情緒溢於言表！
至於說油價多少合適，既然制定了掛鉤的體制，就把油價完全的交給市場來決定，充分的放開石油企業的上游，把勘探、煉油這些環節交給民營資本去和國資的掰掰手腕，監管部門控制好國標就好了，保證油品的前提下，未嘗不可（不過話說回來，完全放開的話，油品還真沒的保證！！！）
多少合適，8元一升我也能接受，就是不要再搞漲5毛，降一分的遊戲就好了。再不然就是大力大戰發展新能源和公共交通，綠色出行最好了，大家再也不會去吐槽油價的問題。
不立而立
剛從美國回來。之前一個月內，美國新澤西油價不超過$3一加侖，最低$2.75。1加侖(美)=3.785 412升，按$3計算，一升油也不過$0.79美元，按今日匯率6.868計算為￥5.43人民幣。要知道，美國人工資收入可不是參照人民幣匯率，就是說，在美國，$1美元相當於在中國的 ￥1人民幣。那麼問題來了：我們的油價比美國便宜嗎？問題出在哪兒呢？
菜鳥往前飛
中國兩桶油實行的原則就是：
原油漲，我就漲，原油對我有影響。
原油降，我不降，我跟原油不一樣。
你想加，你就加，反正我倆是流氓。
